挖掘機發(fā)動機掉速

挖掘機作業(yè)出現(xiàn)發(fā)動機掉速現(xiàn)象，如果掉速厲害可能會導致挖機熄火。(一般情況下挖機掉速200轉(zhuǎn)以上，都可以認定為挖掘機發(fā)動機掉速故障)

挖掘機發(fā)動機掉速故障原因:

1、柴油油路問題。(一般情況下為柴油油路阻塞)

2、發(fā)動機故障。(轉(zhuǎn)速太低)

3、電磁閥間隙過大，供油不足，導致挖掘機發(fā)動機掉速，熄火。

4、發(fā)動機負載過大。

5、液壓系統(tǒng)故障。

6、燃油壓力低,燃油品質(zhì)差。

7、氣門間隙不對。

8、發(fā)動機的某一個發(fā)動機缸運調(diào)定值不對。

9、進氣系統(tǒng)漏氣。

10、制動器以及轉(zhuǎn)不正常。

11、噴油定時有錯,燃油量的調(diào)定值不對。

12、制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳。

13、液壓故障。

挖掘機發(fā)動機掉速故障維修:

1、當出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速故障現(xiàn)象后，首先挖掘機師傅檢查挖掘機所使用的柴油有沒有變質(zhì)？加多？或者是有沒有雜質(zhì)？油路有沒有阻塞？

2、其次，看挖掘機是電噴的發(fā)動機還是直噴的發(fā)動機，直噴的發(fā)動機就做一步檢查。

3、檢查了柴油路后，就檢查發(fā)動機的氣門間隙，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大?。?

4、然后檢查出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速現(xiàn)象是不是在發(fā)動機負載的情況下出現(xiàn)？

5、后，就檢查發(fā)動機，看是否是發(fā)動機的故障引起的挖掘機發(fā)動機掉速。

補充:

挖掘機發(fā)動機掉速一般情況下和挖掘機的作業(yè)環(huán)境溫度是沒有關系的，因為挖掘機油冷卻裝置和空氣增壓器，還有渦輪增壓器，所以即使挖掘機是在高海拔地區(qū)作業(yè)也很少出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速現(xiàn)象的。

另外，一般情況下下出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速故障主要原因還是負載的改變，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障出現(xiàn)無法改變排量，這樣容易導致掉速或憋車。

日本為啥要把挖機保養(yǎng)得那么好？

發(fā)達國家把汽車不當汽車，把工程機械真當工程機械，而國內(nèi)正好相反，對汽車保養(yǎng)太重視，對工程機械保養(yǎng)則太不重視。工程機械行業(yè)里流行著一句話：中國人把挖機當牛使，而日本人恰恰相反，把挖機當爺供著。

這不是危言聳聽。不久前筆者和一位業(yè)界朋友聊起這個話題，一直在行業(yè)日企工作多年的他，給筆者舉了個有趣的例子：“你知道日本人怎么愛護挖掘機的么?我親眼見過他們在駕駛室里鋪地毯，上車操作要脫鞋，而且?guī)О资痔撞僮?，每天干完活都要把挖機清洗干凈，簡直比對親兒子還好!露天停放時要注意檢查燃油箱和液壓油箱蓋子是否蓋緊，避免雨水滲進油箱造成不必要的麻煩。”聽得筆者目瞪口呆，這還是干活的工具么?要在中國，別說給挖機洗澡，連操作手自己干完活，累了一天，洗不洗澡都難說。日本人是不是太較真?對一個掙錢工具為啥這么上心呢?

經(jīng)過一番調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)，除了日本人普遍的“素質(zhì)高”、愛干凈之外，國家體制和行業(yè)發(fā)展階段也是造成日本重視挖機保養(yǎng)的重要因素。

1、從制度上來看，日本工地上使用的挖掘機產(chǎn)品需要年審，年審檢測不合格不允許繼續(xù)作業(yè)，在強制的制度嚴格要求下，重視保養(yǎng)成為必然;同時，根據(jù)日本的使用要求，挖機的工作時間只要超過5000小時，就會被強制送到服務點進行維護，僅這一條就令中國操作手望塵莫及啊;

2、從對產(chǎn)品的使用情況來看，日本已經(jīng)完成了工業(yè)化階段，工程機械的工作量和工作強度都比中國小很多，人家是工作8小時必須休息，就跟歐洲的卡車司機一樣，超過工作時間強制休息，多給錢也沒人干，而中國的挖掘機只要買到手恨不得天天24小時連續(xù)干活，早日收回成本，為老板賺更多的錢。因為路面濕滑，裝載機鏟斗插入物料后如果操作不當或不迅速極易造成裝載機車輪打滑。日本的設備不超負荷運轉(zhuǎn)，這大大降低了挖機的維護保養(yǎng)壓力;

3、從設備全生命周期價值1大化角度來看，日本挖機如果報廢，出于環(huán)保要求，要向政府繳納大量的稅金，所以往往日本的挖機老板更愿意保養(yǎng)好設備，以在合適的工作年限時盡早將設備推向二手市場及租賃商，這樣不但能夠促使挖掘機更換的頻率加快，始終使用1新技術的前沿產(chǎn)品，而且無后顧之憂;

          4、從流通的需求約束來看，日本的挖掘機一般在工作三五年，往往還不足5000小時，就開始進入二手機市場和租賃市場等領域，或者直接出口到發(fā)展中國家，日本正規(guī)渠道出口的二手挖機海關檢測不達標禁止出口，人家這是維護良好商譽，以圖可持續(xù)發(fā)展呢，即環(huán)保，又能減輕國內(nèi)新機銷售壓力，使國內(nèi)市場能夠良性循環(huán);

5、從信用體系來看，日本社會的信用體系高度發(fā)達，無論是日常消費品還是工業(yè)品基本都無次1貨，一旦消費者購買到次1貨可以到法1院起訴商家，造假者將面臨破產(chǎn)風險。(難怪在日本訂餐什么的根本不用押金和預付，人家有信用做背書哈)同樣，在工程機械市場上挖機配件質(zhì)量沒的說，基本都是原廠件，價格也相對透明，所以保養(yǎng)所用的部件質(zhì)量好，不容易引發(fā)關聯(lián)問題?，F(xiàn)在挖掘機機主在購買挖機的時候往往除了考慮挖機適合于什么作業(yè)環(huán)境,作業(yè)效率怎么樣外,更多的考慮挖掘機作業(yè)的油耗大不大。

6、從服務商的實力來看，日本的服務商更加成熟，維修技術高度專業(yè)化，檢測設備等硬件也是世界領1先水平，能夠充分保證保養(yǎng)和維修后的產(chǎn)品質(zhì)量;

7、從操作手使用習慣來看，日本人對設備確實比較認真負責，嚴格按照操作要求操作和保養(yǎng)維護，定期檢查，定期保養(yǎng)，一絲不茍，維護了良好的設備狀態(tài)。

根據(jù)日本某二手挖掘機銷售市場的一項故障維修統(tǒng)計，70%的挖掘機故障是由于保養(yǎng)和管理不善造成的，其他30%的故障分別為：機械故障、機器超負荷運行、其他故障等。

對挖機實行定期維護保養(yǎng)的終目的是減少機器的故障，延長機器使用壽命，提高工作效率，降低作業(yè)成本?！肮び破涫拢叵壤淦鳌?，看來在工程機械的“科學發(fā)展觀”這方面，我們還需要向日本學習很多啊。

當行走系統(tǒng)無法切換至烏龜檔時，挖掘機行走系統(tǒng)就會出現(xiàn)沒勁的癥狀。

行走時發(fā)動機憋車

發(fā)動機憋車也是挖掘機上一個常見的故障，今天咱們重點來了解一下行走時出現(xiàn)憋車的原因。

1、液壓馬達減速器故障

液壓馬達是一種高轉(zhuǎn)速低扭矩的馬達，無法直接驅(qū)動挖掘機行走，一般挖掘機會采用行星齒輪組對液壓馬達進行減速，提高扭矩。當減速器出現(xiàn)故障時，減速器自身阻力過大，導致液壓馬達負載過高，液壓回路壓力上升，造成發(fā)動機憋車。

2、履帶過緊

大家知道，挖掘機的履帶松緊是可調(diào)的，通過漲緊油缸的行程調(diào)節(jié)，當履帶過緊時，液壓馬達阻力過大，容易造成憋車。

3、冬季履帶被凍住 在冬季，一些地區(qū)溫度極低，挖掘機在前一天工作后履帶上沾有水和泥，第二天啟動時水分結(jié)冰會將履帶凍住，導致液壓馬達負載過高，液壓回路壓力上升，造成發(fā)動機憋車。