活塞的修理

①活塞裙部的磨損、活塞裙部的失圓度與錐形度大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)更換。

②活塞環(huán)槽磨損加寬，使活塞環(huán)的側(cè)隙大于規(guī)定允許值時(shí)，可按照加大尺寸的活塞環(huán)在車床上車削活塞環(huán)槽。

③活塞銷座孔磨損超過規(guī)定值時(shí)，要將銷孔用鉸刀鉸到修理尺寸，并配上加大尺寸的活塞銷。

④活塞脫頂，裙部拉傷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以更換。

⑤在不具備修理?xiàng)l件時(shí)，通常采用更換標(biāo)準(zhǔn)尺寸活塞或汽缸（套）的方法予以解決。

3.2.2.2活塞環(huán)的常見故障與檢修

（1）活塞環(huán)的常見故障

1)上下環(huán)面磨損

①原因這是因?yàn)榛钊谄桌镒魍鶑?fù)變速運(yùn)動(dòng)，因而，環(huán)的運(yùn)動(dòng)方向也隨之頻繁地改變，結(jié)果使環(huán)的上下面在環(huán)槽內(nèi)不斷撞擊，這樣就造成了環(huán)的上下面磨損。與環(huán)槽的磨損情況相似，也是越靠近活塞頂，環(huán)的磨損越大。

②后果活塞環(huán)的側(cè)隙增大。

2）彈力減弱

①原因磨損和高溫作用

②后果側(cè)隙、背隙、端隙增大；密封作用下降；漏氣、竄機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量增加；功率、經(jīng)濟(jì)性下降。

3）斷裂

①原因安裝方法不當(dāng)，卡傷撞斷活塞環(huán)；側(cè)隙、端隙過小，使環(huán)卡斷；承受大負(fù)荷的撞擊（如內(nèi)燃機(jī)突爆時(shí)）；修理時(shí)缸肩未刮除，將一道活塞環(huán)撞斷。

②后果：拉傷活塞及汽缸壁。

曲軸的功用、工作條件及制造方法

曲軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵?，以?qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置。此外，它還要驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)及各種附件，如噴油泵、水泵和冷卻風(fēng)扇等。

曲軸在工作時(shí)，由于承受很高的氣體力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的作用，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)），并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，從而引起曲軸的疲勞破壞?？諝鉃V清器空氣濾清器的功用是濾除空氣中的灰塵及雜質(zhì)，將清潔的空氣送入汽缸內(nèi)，以減少活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)和汽缸磨損。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸頸與軸承磨損嚴(yán)重，所以，對(duì)曲軸的要求是：耐疲勞、耐沖擊；有足夠的強(qiáng)度和剛度；軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)多靜平衡與動(dòng)平衡要好；在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。松開固定螺釘可變更兩凸緣盤間的相對(duì)角位置，從而也就變更了整個(gè)噴油泵的供油提前角。鍛造曲軸主要用于強(qiáng)化程度高的內(nèi)燃機(jī)，這類曲軸一般采用強(qiáng)度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo等）或中碳鋼（如45號(hào)鋼）制造：造曲軸廣泛應(yīng)用于中小功率內(nèi)燃機(jī)，通常采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，其優(yōu)占：過方，成本低；能夠鑄出合理的結(jié)構(gòu)形狀；對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的阻尼作用優(yōu)于鋼材。

曲軸的分類

①白軸按各組成部分的連接情況，可分為組合式曲軸和整體式曲軸兩種。

即將曲軸分成若干部分，分別制造與加工，然后組裝成一個(gè)整體：其優(yōu)點(diǎn)是加工方便，便于產(chǎn)品系列化。缺點(diǎn)是拆裝不方便，組裝質(zhì)量不易保證，重量大，成本高，采用滾動(dòng)軸承，噪聲大，難以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速。

整體式曲軸，即曲軸的各組成部分鑄（或鍛）造在一根曲軸毛坯上。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單緊湊、強(qiáng)度及剛度好、重量輕、成本低。

②按照曲軸主軸頸數(shù)目，可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。

全支承曲軸即是在任兩個(gè)相鄰曲拐之間都設(shè)有主軸頸的曲軸。其主軸頸總數(shù)比連桿軸數(shù)多一個(gè)。重疊角過小，達(dá)不到預(yù)期改善換氣質(zhì)量的目的，過大則可能產(chǎn)生廢氣倒流現(xiàn)象，降低內(nèi)燃機(jī)的工作性能。這種曲軸的優(yōu)點(diǎn)是曲軸的剛度大，主軸承負(fù)荷輕。其缺點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)軸向尺寸加長。非全支承曲軸的主軸頸總數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是尺寸小、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差，主軸承負(fù)荷較重。柴油機(jī)因負(fù)荷較重，一般多采用全支承曲軸。非全支承曲軸多用于負(fù)荷較輕的內(nèi)燃機(jī)。

正時(shí)齒輪的檢驗(yàn)與修理

凸輪軸上的正時(shí)齒輪工作過久會(huì)磨損，使齒隙變大，在工作中會(huì)產(chǎn)生噪聲。聯(lián)軸器主要有兩個(gè)凸緣盤組成：裝在驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸緣盤和裝在噴油泵凸輪軸一端的從動(dòng)凸緣盤，兩凸緣盤間用螺釘連接。當(dāng)它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm（鋼鐵的大于0.15mm)時(shí)，需更換齒輪。其小齒隙，以裝配時(shí)能用手推進(jìn)，并轉(zhuǎn)動(dòng)輕便為宜。經(jīng)驗(yàn)證明：有些齒輪更換后，雖配合間隙符合要求，但由于嚙合不好，往往噪聲很大，必須走合一段時(shí)間才能消除。因此，如果原來正時(shí)齒輪的間隙稍大，只要噪聲不大，還可繼續(xù)使用。

正時(shí)齒輪的齒面應(yīng)光潔，無刻痕和毛刺。在修刮時(shí)，必須根據(jù)接觸情況，以左手托連桿或瓦蓋，右手將持平，以手腕運(yùn)動(dòng)，使由外向內(nèi)修刮，起刀和落刀要穩(wěn)，要始終保持的鋒利。沿節(jié)圓弦上規(guī)定齒高處的齒厚磨損不應(yīng)超過0.25mmo齒輪內(nèi)孔磨損應(yīng)在規(guī)定允許限度內(nèi)；如無規(guī)定，一般應(yīng)不超過0.05mm。鍵槽寬度應(yīng)在規(guī)定的允許限度內(nèi)；如無規(guī)定一般應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)寬度0·當(dāng)超過上述各項(xiàng)允許跟度后，除鍵槽容許在與舊鍵槽成120°位置另開新鍵槽外，其余均不應(yīng)使用。