膜材創(chuàng)新是膜結(jié)構(gòu)保持其競爭力的核心?？v觀膜結(jié)構(gòu)的發(fā)展史，整個都貫穿了膜材的不斷升級創(chuàng)新：從已經(jīng)逐漸被市場淘汰的亞克力膜開始，到PVC膜，再到PTFE，后是ETFE，膜材的性能不斷提高，用途也越來越廣泛。它的持久耐用性、自潔性、防火防災(zāi)等優(yōu)點被越來越廣泛的運用到園林景觀小區(qū)、體育館、加油站、高速公路收費站、飛機場、火車站、停車場商業(yè)街、展覽中心、小區(qū)景觀、事業(yè)單位等。從遮光到透明、從單一的灰白色到所有色調(diào)可選、從三五年到幾十年的使用周期，從不可回收到100%回收利用……現(xiàn)今好的PTFE膜材和ETFE膜材，其很多物理性能都已遠遠超越相同規(guī)格的玻璃甚至鋼鐵，基本能滿足所有建筑領(lǐng)域的需求。

　　成碳劑是涂層在高溫下形成不易起燃三維空間結(jié)構(gòu)的泡沫碳化層的物質(zhì)基礎(chǔ)，對泡沫炭化層起骨架作用。成碳劑在分解溫度上要和催化劑相匹配，當采用聚磷酸胺作催化劑時就應(yīng)用熱穩(wěn)定性高的含高碳多羥基化合物作成碳劑。但其缺點是施工時氣味大、涂層易老化，淀粉等。襄陽膜結(jié)構(gòu)停車棚是21世紀新發(fā)展起來的一種建筑結(jié)構(gòu)形式，這種新型建筑將建筑學(xué)、計算機科學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)等多種技術(shù)科學(xué)融合為一體，避免傳統(tǒng)建筑存在的諸多問題被廣泛應(yīng)用在各個場所。使用淀粉做成碳劑，涂層的耐水性問題不易解決，而由于其價格原因，在國內(nèi)也很少使用，目前國內(nèi)普遍采用作為防火涂料的成碳劑。

若采用整體提升技術(shù)，要求投入的設(shè)備和人員較多，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業(yè)塊，片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和0片，每個作業(yè)塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設(shè)計高度后，再在空中將各個作業(yè)塊連接到一起，其優(yōu)越性相當明顯。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市場的主流，應(yīng)用比較廣泛。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生過大的晃動。  

雖然襄陽膜結(jié)構(gòu)項目平時被喻為“免維護布局”，不過要是襄陽膜結(jié)構(gòu)車棚壽命更長久，有幾種情況還是需要保養(yǎng)的：

  雨季、冬季降臨之前專人對膜結(jié)構(gòu)車棚常規(guī)檢查和維護，確保膜面及排水設(shè)備暢通。

強風(fēng)、冰雹、暴雨、大雪等惡劣天氣過程后，專業(yè)技術(shù)人員對膜結(jié)構(gòu)車棚進行檢查，及時消處存在的隱患，膜結(jié)構(gòu)車棚工程竣工后1年，檢查膜結(jié)構(gòu)車棚是否處于正常工作狀態(tài)內(nèi)，檢查內(nèi)容包括：