速度越快,反應(yīng)時間越短,視野越小

影響判斷。速度越快，反應(yīng)時間越短，視野越小。實驗表明，當(dāng)時速70公里時，視力為1.2的駕駛?cè)艘暳陆档?.7，同時，車速越快，視野范圍越小。造成轉(zhuǎn)向過度主要是由于速度太快、轉(zhuǎn)向過猛、油門較大造成的，轉(zhuǎn)彎時因為驅(qū)動力在車尾，而且車頭重量大于車尾重量，所以在冰雪路面駕駛，后驅(qū)車極易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。當(dāng)時速40公里時，視野為100度，當(dāng)時速70公里時，視野為60度，當(dāng)時速100公里時，視野為40度。 　　后果嚴(yán)重。車速越快，碰撞能量越大，車速增為兩倍，碰撞能量增為四倍。如果時速為50公里，發(fā)生事故時，車輛相當(dāng)于從三層樓高度墜落;如果時速為100公里，發(fā)生事故時，車輛相當(dāng)于從十層樓的高度墜落。如果與行人發(fā)生碰撞，當(dāng)時速為20公里時，行人率為10%;時速為40公里，行人率為40%;時速為50公里，行人率約為60%;而時速達到100公里時，行人率則為100%，行駛發(fā)生碰撞，極易導(dǎo)致車毀人亡!

千萬不要猛打方向,企圖靠轉(zhuǎn)動方向改變打滑狀態(tài)

出現(xiàn)類似危險情況時，千萬不要猛打方向，企圖靠轉(zhuǎn)動方向改變打滑狀態(tài)，這是非常危險的，不但起不到糾正作用，有時還會適得其反。首先仍是松開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時配合點剎降低車速。全時四驅(qū)則不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。避免轉(zhuǎn)向過度的方法是，轉(zhuǎn)彎時油門要柔和，避免猛打方向。國內(nèi)較為常見的后輪驅(qū)動轎車主要有寶馬3系、5系、豐田銳志、皇冠等中級轎車。

換下的配件本來就是廢品,自己留著也沒什么用

也許大多數(shù)人都會感覺，換下的配件本來就是廢品，自己留著也沒什么用。這你就理解錯了，像汽車蓄電池，舊的也價值幾百塊錢呢，算下來也不是一筆小數(shù)目 。目前，緊湊級以上的車型大部分標(biāo)配了后視鏡加熱除霜功能，甚至在一部分小型甚至微型車的高配車型上也能找到。還有三元催化，里面含的可有稀有金屬，價格自然不菲。所以說，不是所有的老配件都是不值錢的，如果你懂得好好利用，也能為自己節(jié)省一些成本。那就是 留在了汽車維修店，人家也會賣掉的，錢等于還是給人家了。不過就像三濾這些的保養(yǎng)配件，一般留著也沒什么用處。