現(xiàn)代焦?fàn)t的結(jié)構(gòu)：

現(xiàn)代焦?fàn)t的結(jié)構(gòu)：?（一）、現(xiàn)代焦?fàn)t雖有多種爐型，但都有共同的基本要求：?1）??焦并長向和高向加熱均勻，加熱水平適當(dāng)，以減輕化學(xué)產(chǎn)品的裂解損失。?2）??勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率高。?3）??加熱系統(tǒng)阻力小，熱工，能耗低。液壓搗固機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)效率高，完全滿足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。?4）??爐體堅(jiān)固、嚴(yán)密、衰老慢、爐齡長。?5）?勞動(dòng)條件好，調(diào)節(jié)控制方便，環(huán)境污染少。?

焦?fàn)t四大車設(shè)備包含哪些;

以下是焦?fàn)t四大車是什么？

3.攔焦車

負(fù)責(zé)和推焦車同時(shí)工作，在推焦車推焦時(shí)，攔焦車已經(jīng)開啟爐門對(duì)好導(dǎo)焦柵，讓被推出的焦炭從導(dǎo)焦柵內(nèi)通過掉入熄焦車箱內(nèi)。起引導(dǎo)作用。

4.熄焦車

負(fù)責(zé)配合推焦車 攔焦車工作 在推焦前，和攔焦車一起對(duì)好下一爐號(hào)，將其熄焦箱對(duì)好上方攔焦車的導(dǎo)焦柵的出口處，在推焦時(shí)，接住焦炭。推焦完畢后，將焦炭用熄焦車機(jī)車頭引i領(lǐng)熄焦箱運(yùn)走熄

煉焦的原理與用途：

我國是一個(gè)焦炭的消耗、生產(chǎn)大國。自二十世紀(jì)八十年代以來，隨 著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的煉焦工業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展期。1991 年，中國的焦炭產(chǎn)量躍居世界***，1994 年焦炭年產(chǎn)量超過1億噸，2000年，中國焦炭出口量占到世界焦炭貿(mào)易量的60%，中國成為世界***大的焦炭生產(chǎn)國。在煉焦和熄焦過程中，焦?fàn)t、爐門容易有廢氣逸散，干熄焦和濕熄焦中的廢氣中有SO2、CO等有毒氣體。2008 年我國焦炭產(chǎn)量總計(jì)約 32700 萬噸，2009 年1月至9月焦炭產(chǎn)量25276.87萬噸。2010年我國全年產(chǎn)量有望達(dá)到3.8億噸。   隨著焦炭的需要量增加，作為煉焦的核心焦?fàn)t也經(jīng)歷了巨大的發(fā)展 與變化　

熄焦車的用途

熄焦車開始工作是在焦?fàn)t推焦的侯，在熄焦車到達(dá)指i定炭室下方的時(shí)候，會(huì)發(fā)出準(zhǔn)備完畢的信號(hào)給四車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，在判斷其它車輛準(zhǔn)備到位時(shí)，開始推焦，這時(shí)熄焦車用來承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機(jī)車牽引送入熄焦塔而后將冷卻了的焦炭運(yùn)往晾焦臺(tái)卸出， 　　一次熄焦操作結(jié)束。熄焦車用于6米焦?fàn)t上，它是用來裝載由焦?fàn)t出來溫度約1000℃的赤熱的焦炭。當(dāng)前很多企業(yè)的車輛控制還處在人工定位,對(duì)講機(jī)通信的狀況,致使很難對(duì)車輛進(jìn)行精i確定位,不能精i確定位,車輛之間就無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)鎖操作。并由電機(jī)車牽引送入熄焦塔熄焦，而后將玲卻了的焦炭運(yùn)往焦臺(tái)卸出，熄焦用水溫度~80℃，水質(zhì)含酚，循環(huán)使用。