減速帶是我們常見的路面設(shè)施之一，在行人眾多的街口、高速路出口、下山彎道處，都能看到減速帶的身影。無論是物理方法還是心理暗示，減速帶都能一定程度上降低汽車的行駛速度，避免高速造成的傷害。

不同的材質(zhì)、使用場(chǎng)景和目的，減速帶也是多種多樣。今天與您一同看看，國(guó)內(nèi)那些千奇百怪的減速帶。

云南云路安商貿(mào)有限公司位于昆明市，從事交通設(shè)施、消防器材、勞保用品。自成立以來，一直以服務(wù)為本，品質(zhì)為先的發(fā)展宗旨為目標(biāo)，以創(chuàng)新產(chǎn)品、不斷追求為準(zhǔn)則，在市場(chǎng)上獲得一致的認(rèn)可和好評(píng)。

在減速帶兩邊的中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時(shí)受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度大大下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來的振動(dòng)。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。

減速帶：

當(dāng)稍微用力踩剎車時(shí)，由于行駛慣性與制動(dòng)力的沖突，我們會(huì)感覺到車身有一個(gè)前傾的趨勢(shì)。說白一點(diǎn)，懸架中的彈簧負(fù)責(zé)減震，當(dāng)剎車時(shí)汽車的重量會(huì)向前部轉(zhuǎn)移，前懸架減震彈簧就會(huì)被壓縮。

而相應(yīng)的，懸掛就會(huì)變硬，輪胎的震動(dòng)就非常容易傳到到車架。這時(shí)候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復(fù)到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，長(zhǎng)此以往，對(duì)懸架會(huì)造成很大的損傷。

選擇減速帶的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

1、減速帶的顏色一般為黃、黑相間。

2、減速帶常用規(guī)格、1000*300（350）（380）*50（40）（38）500*300（350）（380）*50（40）（38）250*300（350）（380）*50（40）（38）500*600*32500*900*32等，個(gè)別型號(hào)有500*400*50的規(guī)格。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是說會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車就會(huì)受到損傷。

3、按材料分類、有橡膠減速帶、鑄鋼減速帶兩種。鑄鋼減速帶規(guī)格較少。橡膠減速帶又分原生橡膠（黃膠）和再生橡膠兩種，其中再生橡膠較差。

4、選用標(biāo)準(zhǔn)、鑄鋼減速帶一般承載100噸，多用在工礦企業(yè)，煤場(chǎng)、水泥廠、大型物流園區(qū)、公交站場(chǎng)等大型、重型車輛較多的路口。