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發(fā)布時間：2020-08-01 03:13
A2東風(fēng)平頭牽引教練車
集裝箱半掛車:
集裝箱半掛車是載運集裝箱的專用運輸掛車。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀60年代以來,隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的專用運輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強度構(gòu)件。罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為：低壓罐車（罐體承受的內(nèi)壓力一般在0。
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A2東風(fēng)嘉運牽引教練車
東風(fēng)教練車長期停放的危害：
1、油封會較容易老化。因為東風(fēng)教練車（或客車教練車）停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的，直到油封發(fā)生變形，這樣非常容易漏油。
2、機油氧化腐蝕機件，東風(fēng)教練車（或客車教練車）長期停駛，機油氧化的現(xiàn)象會很嚴重。當(dāng)再次啟動時，氣缸與活塞會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且阻力大大增加，造成啟動困難。
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牽引車控制系統(tǒng)：
如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計算機立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實現(xiàn)司機的轉(zhuǎn)向意圖。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。
掛車技術(shù)參數(shù)：
尺寸參數(shù)：掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸等，全掛車的尺寸多指承重面尺寸。
質(zhì)量參數(shù)：
（1）l大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的l大質(zhì)量；
（2）整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時的掛車質(zhì)量；
（3）總質(zhì)量：l大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和。
輪胎數(shù)量及型號：全掛車一般用實心胎，承重能力強、不爆胎，但相對速度較慢。
