為了對(duì)各種汽車座椅的各項(xiàng)性能指標(biāo)按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),研制了多功能加載試驗(yàn)機(jī)。目前,主要有三類減緩乘坐振動(dòng)的系統(tǒng),分別是主動(dòng)減振系統(tǒng)、被動(dòng)減振系統(tǒng)和半主動(dòng)減振系統(tǒng)。該試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)包括加載模塊、機(jī)架模塊、升降模塊與加載方向轉(zhuǎn)換模塊等,對(duì)各功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求,采用了兩套力閉環(huán)控制系統(tǒng),采用PID的控制思想,對(duì)伺服系統(tǒng)進(jìn)行了控制。后,利用本試驗(yàn)機(jī)對(duì)豐田卡羅拉汽車座椅頭枕進(jìn)行了測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)地顯示運(yùn)行結(jié)果,實(shí)時(shí)地調(diào)整控制參數(shù),具有性能可靠、穩(wěn)定性好等特點(diǎn),且需達(dá)到的力矩值和位移量在要求的誤差范圍內(nèi),滿足了對(duì)汽車座椅性能的測(cè)量要求。

本實(shí)用新型的一方面提供一種汽車座椅，包括:座椅本體，該座椅本體包括靠背部和座墊部；其中，靠背部的左右兩側(cè)分別固定有肩部安全帶，座墊部固定有襠部安全帶；靠背部和座墊部上均連接有防護(hù)結(jié)構(gòu)，該防護(hù)結(jié)構(gòu)與靠背部和座墊部形成半封閉的容納腔，該容納腔用于容納兒童的身體?；谏鲜鼋Y(jié)構(gòu)，在汽車座椅上、下滑軌裝配時(shí)，需要先將鋼球及分割棒裝入上、下滑軌的軌道內(nèi)。優(yōu)選的，靠背部還固定有腰部安全帶。

上述汽車座椅的進(jìn)一步改進(jìn)，靠背部左右兩側(cè)開設(shè)有背部側(cè)翼凹口，該背部側(cè)翼凹口內(nèi)固定有轉(zhuǎn)軸；防護(hù)結(jié)構(gòu)包括容納在所述背部側(cè)翼凹口內(nèi)的背部側(cè)翼，該背部側(cè)翼樞接在所述轉(zhuǎn)軸上。優(yōu)選的，腰部安全帶固定在背部側(cè)翼凹口內(nèi)，且可收納在背部側(cè)翼凹口內(nèi)。

上述汽車座椅的進(jìn)一步改進(jìn)，坐墊部的左右兩側(cè)開設(shè)有臀部側(cè)翼凹口，該臀部側(cè)翼凹口內(nèi)固定有第二轉(zhuǎn)軸；防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括容納在臀部側(cè)翼凹口內(nèi)的臀部側(cè)翼，該臀部側(cè)翼樞接在所述第二轉(zhuǎn)軸上。

上述汽車座椅的進(jìn)一步改進(jìn)，靠背部左右兩側(cè)還開設(shè)有頭部側(cè)翼凹口，該頭部側(cè)翼凹口內(nèi)固定有第三轉(zhuǎn)軸，且頭部側(cè)翼凹口位于背部側(cè)翼凹口的上方；防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括容納在所述頭部側(cè)翼凹口內(nèi)的頭部側(cè)翼，該頭部側(cè)翼樞接在所述第三轉(zhuǎn)軸上。同時(shí)，靠背部11左右兩側(cè)的肩部安全帶31和座墊部12的襠部安全帶32可以將兒童限制在座椅上避免其移動(dòng)。優(yōu)選的，肩部安全帶固定在頭部側(cè)翼凹口內(nèi)，且肩部安全帶可收納在頭部側(cè)翼凹口內(nèi)。

上述汽車座椅的進(jìn)一步改進(jìn)，背部側(cè)翼凹口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有限制背部側(cè)翼旋轉(zhuǎn)位置的限位結(jié)構(gòu)；臀部側(cè)翼凹口內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有限制臀部側(cè)翼旋轉(zhuǎn)位置的第二限位結(jié)構(gòu)；頭部側(cè)翼凹口內(nèi)的第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有限制頭部側(cè)翼旋轉(zhuǎn)位置的第三限位結(jié)構(gòu)。

在汽車座椅生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)線一般情況下以多品種，小批量，JIT交貨的流水線混線生產(chǎn)模式為主。公開的一種汽車座椅滑軌，包括上、下滑軌、彈簧部件、鎖止部件及部件，部件驅(qū)動(dòng)鎖止部件上下動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)上、下滑軌的鎖止，其鎖止部件包括鎖止片和導(dǎo)銷，鎖止片兩側(cè)設(shè)置有鎖止齒部，導(dǎo)銷的下端與鎖止片錨固連接，上部穿過上滑軌的上壁部上的導(dǎo)銷孔。在該生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)線的夾具以多產(chǎn)品共用為主，但當(dāng)不同產(chǎn)品定位方式差異較大時(shí)，生產(chǎn)線的夾具不能滿足多種產(chǎn)品共用，兩種汽車座椅的裝車部分，在原有技術(shù)條件下，需通過夾具的整體更換來適用產(chǎn)品的共線。

而基于原有夾具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重較重、數(shù)量較多的特點(diǎn)，夾具整體更換的難度以及復(fù)雜性較大。