古代的車床是靠手拉或腳踏，通過(guò)繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。1797年，英國(guó)機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動(dòng)刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國(guó)人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來(lái)改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床。

機(jī)床簡(jiǎn)單故障及排除

1、系統(tǒng)出現(xiàn)ESP 254報(bào)警：

⑴、到達(dá)限位：

①、限位開(kāi)關(guān)碰到限位塊，按超程解除鍵移動(dòng)工作臺(tái)，來(lái)解除報(bào)警。

②、限位開(kāi)關(guān)壞。

⑵、檢查急停開(kāi)關(guān)是否按下，如按下，右旋讓開(kāi)關(guān)彈起。

2、電動(dòng)刀架換刀時(shí)一直轉(zhuǎn)

 刀架發(fā)信盤壞

 刀架控制線斷線

3、X向尺寸不準(zhǔn)

 檢查絲杠間隙，調(diào)整絲杠軸承鎖緊螺母。

 檢查絲杠與電機(jī)軸連接的聯(lián)軸器。

落地車床數(shù)控系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方法

可編程序控制器邏輯接口

數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制，如刀庫(kù)管理，液壓?jiǎn)?dòng)等，主要由PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)，要完成這些控制就必須采集各控制點(diǎn)的狀態(tài)信息，如斷電器，伺服閥，指示燈等。因而它與外界種類繁多的各種信號(hào)源和執(zhí)行元件相連接，變化頻繁，所以發(fā)生故障的可能性就比較多，而且故障類型亦千變?nèi)f化。

車床作為所有金屬加工機(jī)床的母機(jī)，自1797年英國(guó)機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動(dòng)刀架的現(xiàn)代車床以來(lái)，己經(jīng)跨越了210多年的前史，極大推進(jìn)了機(jī)械加工業(yè)的開(kāi)展，國(guó)際上車床的開(kāi)展閱歷了從普通車床到液壓半自動(dòng)、自動(dòng)化，到數(shù)控化，直到今天智能化、網(wǎng)絡(luò)化的開(kāi)展歷程，機(jī)器與人的聯(lián)系也變得越來(lái)越簡(jiǎn)化，從依托熟練程度確保工件質(zhì)量到僅輸入數(shù)控程序就可獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品，車床變得越來(lái)越人性化，在適應(yīng)工況環(huán)境、工藝要求、專業(yè)化、環(huán)保等。