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隧道烘干爐優(yōu)點
被烤產(chǎn)品內(nèi)外同時受熱,內(nèi)外溫差小,不變形,不變色,品質(zhì)穩(wěn)定。烘烤速度快,,可縮短烘烤時間 1/6-1/4,大幅度縮短生產(chǎn)周期。3. 達(dá)到同樣的產(chǎn)能,總功率小,保守省電率達(dá)30%以上。
4. 單位面積能源傳輸量大,故體積小,省建造費(fèi)用。
5. 可與生產(chǎn)線連線使用,有效控制 WIP,減少搬運(yùn),減少不良,節(jié)省人力。
6. 溫度可分段控制,以適應(yīng)產(chǎn)品需求,合理的溫度曲線,產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定。
7. 強(qiáng)制抽風(fēng)裝置,溶劑殘留少,危險低,防爆,環(huán)保。
8. 機(jī)殼外表溫度接近環(huán)保溫度,工作環(huán)境舒適,減少能源浪費(fèi)。
9. 產(chǎn)品烤后無需靜置,縮短工時,減少被污染。
10.采用無極恒溫控制系統(tǒng),溫度均勻,保證產(chǎn)品品質(zhì)。
如果控溫儀表的溫度傳感器布置在真空室內(nèi),玻璃棒溫度計的溫度值與儀表的溫度讀數(shù)之間的差異可以適當(dāng)縮小,但不可能消除,而真空室的密封可靠性增加了一個可能不可靠環(huán)節(jié)。然而,這種烘干機(jī)的缺點在于:溫度有散失,燃煤量大,熱效率低,換出的熱風(fēng)從風(fēng)道向兩邊的隧道折回,熱風(fēng)在隧道中不均勻,烘干的物料就不均勻,而且烘干完后須對物料分選再進(jìn)行二次烘干,烘干成本高,煤爐無法做無煙處理,造成環(huán)境污染。如果從操作實用角度考慮不希望看到這個差異,可以采用控溫儀表特有的顯示修正功能解決。
一般的電熱(鼓風(fēng))干燥箱均設(shè)有溫度均勻度參數(shù):自然對流式的干燥箱為工作溫度上限乘3%,強(qiáng)制對流式的干燥箱為工作溫度上限乘2.5%。惟獨(dú)電熱真空干燥箱不設(shè)溫度均勻度參數(shù),這是為什么?真空干燥箱內(nèi)依靠氣體分子運(yùn)動使工作室溫度達(dá)到均勻的可能性幾乎已經(jīng)沒有了。螺旋風(fēng)管市場巨大今天分享新材料螺旋風(fēng)管,通過近幾年的科學(xué)發(fā)展,螺旋風(fēng)管制造商通過不斷的研究和發(fā)展,新的材料來打造一個管的主要材料和發(fā)現(xiàn),以鋼為基體,在鋼管上各種塑料復(fù)合后。因此,從概念上我們就不能再把通常電熱(鼓風(fēng))干燥箱所規(guī)定的溫度均勻度定義用到真空干燥箱上來。在真空狀態(tài)下設(shè)這個指標(biāo)也是沒有意義的。熱輻射的量與距離的平方成反比。
隧道爐烘干線爐烘干線的密封
隧道爐烘干線的密封是一個十分重要的問題,它直接影響到產(chǎn)品 的數(shù)和質(zhì)量,影響到窯爐的工作效率。
影響隧道爐烘干線密封的,主要是四個東西:
①窯門;②砂封;③曲封;④車封。
前三者巳愈來愈被人們所重視,而第四項似乎還注意得 不夠。所調(diào)車封,是指窯車與窯車銜接處的密封結(jié)構(gòu)。這種 結(jié)構(gòu)看似平常,實則對窯內(nèi)的溫度、氣氛、壓力影響甚大。試 想,一般隧道爐烘干線都有幾十個車位,相應(yīng)的,也有幾十道車封。 如果這些車封的密閉性能不好,當(dāng)車下壓力大于車上壓力時, 就會有幾十股車下冷風(fēng)竄入車上,這就會嚴(yán)重干擾窯內(nèi)的燒 成。反之,當(dāng)車上壓力大于車下壓力時,又將會有幾十股窯內(nèi) 火焰或熱空氣竄入車下,致使車下溫度升高。因此,搞好車 封,實在是一個十分重要的問題,應(yīng)該引起高度的重視。輸送機(jī)烘干固化設(shè)備(隧道烘干爐)是將經(jīng)噴涂后的工件表面的粉末或油漆在固化烘箱或烘道內(nèi)的科學(xué)溫度作用下,經(jīng)熔溶、流平、膠粘成膜等的固化過程,形成理想的、符合工件所需的的具有保護(hù)性、裝飾性的優(yōu)良涂層的專用設(shè)備。
隧道爐
隧道爐烘干線可用于板垛、鑄件、鍛件的退火。退火用的隧道爐烘干線是三段式的。中間是加熱保溫段,設(shè)有燃燒裝置??拷b料端的一段是預(yù)熱段,靠廢氣的余熱去加熱工件.靠近出料端的一段是冷卻段,內(nèi)設(shè)水冷管,或水冷箱。冷卻段與保溫段之間好用活動閘門隔開。對流加熱烘干室又分為:電加熱、燃油加熱、燃?xì)饧訜?、蒸汽加熱、燃煤加熱等?
隧道爐烘干線的好處是可以在產(chǎn)童很大的情況下嚴(yán)格遵守退火的溫度曲線,缺點是爐子一旦建成以后,其溫度制度就無法變更。所以在工藝制度固定不變的情況下才能采用隧道爐烘干線。