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當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。

經(jīng)營模式是主導(dǎo)、提倡的一種運(yùn)營模式，1995年召開了《培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場工作會議》，會議認(rèn)為：通過，能夠達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，集約化經(jīng)營，符合增長方式的轉(zhuǎn)變，能夠加大汽車運(yùn)輸覆蓋面，使他們能夠更好的為社會服務(wù)，采取限制排擠的措施都是錯(cuò)誤的……從1995年運(yùn)輸部的會議可以看出，是主導(dǎo)了機(jī)動車經(jīng)營的模式。

盲目加裝尾翼。加裝尾翼如今也成為了風(fēng)尚，但并不是所有車型都適合安裝尾翼，因?yàn)槲惨淼淖饔迷谟谠黾榆嚿淼姆€(wěn)定性，對大排量的車來說比較關(guān)鍵，但對于小排量車型，安裝尾翼則會對車速產(chǎn)生一定影響。尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達(dá)到夸張或美觀的效果，則會起到一些反面作用。因?yàn)槲惨淼淖饔檬窃谄嚫咚傩旭偟那闆r下提高下壓力和車身動態(tài)平衡的特性，但這需要經(jīng)過仔細(xì)的調(diào)校才能達(dá)到所期待的效果。