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設(shè)計(jì)平衡吊的時(shí)候要注意的9大方面
1.平衡吊的升降應(yīng)附合人工移動(dòng)物件的速度,一般在15米/分之內(nèi)。速度太慢,會(huì)影響其效率,造成時(shí)間的浪費(fèi):速度太快,則造成本身的搖晃擺動(dòng)。
2.平衡吊在負(fù)載時(shí),手動(dòng)操作的推拉力一般要求為3~5公斤。如果規(guī)定操作的推拉力很小,相反地物件會(huì)產(chǎn)生慣性,影響平衡吊的穩(wěn)定性,因此要有克服慣性的力。為達(dá)此目的,在平衡臂的各個(gè)關(guān)節(jié)部位應(yīng)給予適當(dāng)?shù)哪Σ亮Α?/p>
3.平衡臂的杠桿比有1:5、1:6、1:7.5、1:10。其中杠桿比1:6為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。如果加大杠桿比,則作業(yè)范圍可擴(kuò)大,但大起升重相應(yīng)地要減少。
4.平衡吊在鑄造、鍛造等灰塵較多的廠房內(nèi)使用時(shí),應(yīng)對(duì)回轉(zhuǎn)減速箱作很好的密封,否則會(huì)影響其壽命。
5.平衡臂轉(zhuǎn)動(dòng)部位的軸承,要用黃油密封。
6.小橫臂要有足夠的剛度。如果平衡臂滿負(fù)載起升,小橫臂因剛度不夠而產(chǎn)生變形時(shí),將會(huì)影響平衡吊負(fù)載時(shí)平衡區(qū)的變化。
7.大橫臂、小橫臂、起重臂、支承臂等零件的孔距,應(yīng)保證附合杠桿比,否則也會(huì)影響空載時(shí)平衡區(qū)的變化。
8.回轉(zhuǎn)減速箱的回轉(zhuǎn)座上兩個(gè)軸承間距不應(yīng)過少,否則會(huì)造成平衡吊回轉(zhuǎn)部分的顛覆。
9.平衡吊在安裝固定時(shí),必須先調(diào)整水平導(dǎo)向槽的水平度。其不水平度不應(yīng)超過0.025/100毫米。
起動(dòng)及停止時(shí)扭擺有兩種情況:一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效;一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復(fù)電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得到解決。
對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺有兩種情況:一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平,使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸;二是工字鋼本身存在偏差,如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè).也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況,在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸.主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí),打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng),但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良,無足夠的摩擦力,在慣性的作用下繼續(xù)前行,仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。