空壓機(jī)對潤滑油的粘度有哪些要求

     當(dāng)空壓機(jī)潤滑油的粘度過低時，潤滑油則不易形成足夠強(qiáng)的油膜，會加速磨損，縮短機(jī)件的使用壽命。

     當(dāng)空壓機(jī)潤滑油的粘度過大時，在低溫下起動，由于經(jīng)過一段時間的停機(jī)，摩擦表面的潤滑油已流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補(bǔ)充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會造成機(jī)件長時間處于干摩擦與半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機(jī)件磨損增加。 另外，潤滑油粘度大，同樣的潤滑效果所需油量更大，以致增大油耗。由于舊電機(jī)裕量較大（例如舊電機(jī)銘牌額定功率為55KW，它的裕量系數(shù)為1。

     對于空壓機(jī)潤滑油的粘度要求，粘度低了起不到潤滑作用，但并不是越粘越好。在保證潤滑油的前提條件下選擇粘度適合的潤滑油即可。

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螺桿空壓機(jī)油小常識，德盛煙濰來普及

螺桿空壓機(jī)潤滑油的粘度要適宜

在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨基礎(chǔ)油的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨基礎(chǔ)油粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強(qiáng)的油膜，會加速空壓機(jī)的磨損，從而導(dǎo)致空氣壓縮短活動部件的使用壽命減短。相反，粘度過高的空壓機(jī)潤滑油，會加大內(nèi)部摩擦力，使壓縮機(jī)的損耗功率增大，導(dǎo)致空壓機(jī)油耗（能耗）增加，也會在活塞環(huán)、氣閥、排氣通道等處形成沉積物。由輕、重兩種種分調(diào)合成的壓縮機(jī)油注入壓縮機(jī)氣缸后，其輕組分因揮發(fā)性較強(qiáng)而提前離開工作部位從而影響潤滑效果，而重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務(wù)后仍然停留在工作部位，久而久之在熱與氧的作用下易生成積炭，影響空壓機(jī)性能。

因此，選擇粘度合適的空壓機(jī)油也是要認(rèn)真考慮的問題。有科學(xué)驗證表明：在同一型號的壓縮機(jī)上采用相同的試驗條件，使用較低粘度的油品比使用高粘度的油品多可降低壓縮機(jī)的損耗功率約10%，而部件磨損量無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對于空壓機(jī)節(jié)能和空壓機(jī)的可靠運(yùn)行有著很重要的影響。離心式壓縮機(jī)一般采用連續(xù)、強(qiáng)制潤滑，所以應(yīng)選用相對粘度較小、抗yang化穩(wěn)定性好、防銹、防泡以及潤滑性能好的潤滑油品。

雙級壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢

我們都知道，雙螺桿空壓機(jī)因為可靠性高，操作維護(hù)方便，適應(yīng)性強(qiáng)等特點，在冶金，電力，施工等行業(yè)中發(fā)揮中重要的作用，用途十分廣泛。然而，從能源有效利用的方面來說，雙螺桿空壓機(jī)的能源利用率依然很低。有資料顯示，輸入給雙螺桿壓縮機(jī)的能量大概只有20%左右轉(zhuǎn)化為空氣壓力被有效利用，其余接近80%的能量轉(zhuǎn)化為熱量。因此，從雙螺桿空壓機(jī)本身尋找提高能效的的方法是很有必要的。采用雙級壓縮就是提高能效利用的一個方法。下面結(jié)合永邦空壓機(jī)在空壓機(jī)制造行業(yè)中的經(jīng)驗，談一下雙級壓縮空壓機(jī)的四個優(yōu)勢。打開機(jī)門，檢查轉(zhuǎn)向，如果其轉(zhuǎn)向不對，應(yīng)馬上按緊急停機(jī)按鈕，將機(jī)組停止運(yùn)行。

一、雙級壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢1：省功

   在氣體壓縮的過程中，總壓力比較大時，采用多級壓縮并加上輔助性冷卻，可以減少壓縮指示功的消耗。在這個過程中，功的節(jié)省與氣體的級間冷卻有著很大的關(guān)系。簡單一點來講，級間冷卻的作用在于使被壓縮氣體的溫度降低而體積減少，節(jié)省了下一級的壓縮功。有數(shù)據(jù)表明，級間冷卻每冷卻3°，可以使下一級的的壓縮功耗降低1%?？諌簷C(jī)跳機(jī)，指的是空壓機(jī)過載，保護(hù)器斷開，引起的空壓機(jī)停止工作。