液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)生產(chǎn)廠家

液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)2006年~2010年是“猴車”的第二個(gè)發(fā)展時(shí)期，也是“猴車”產(chǎn)品市場的推廣期。“猴車”主要使用單位由原來的大型礦務(wù)局逐漸延伸到了地方煤礦。在有些地方，甚至非煤礦山也開始使用“猴車”。在此期間，很多地方政府和大型礦業(yè)集團(tuán)把使用“猴車”作為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化礦井或現(xiàn)代化礦井的必要條件，逐步淘汰斜井人車并改用“猴車”，在全國煤礦掀起了上“猴車”的熱潮。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)在這5年間，全國“猴車”生產(chǎn)廠家也不斷增加，達(dá)到了20多家，石家莊煤機(jī)廠這些老牌廠家行業(yè)的技術(shù)和市場。到2010年，全國“猴車”市場總量達(dá)到了約5億元，“猴車”總臺(tái)數(shù)也達(dá)到了3000臺(tái)左右，全國礦山井下每天約有30萬礦工同時(shí)乘坐“猴車”上下礦井。繩槽中心線必須與出入側(cè)的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)

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液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)架空乘人裝置運(yùn)行中注意事項(xiàng)(一)在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，若要短時(shí)停止架空乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運(yùn)行。(二)在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，要隨時(shí)注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止架空乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)(三)操作人員須離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。(四)架空乘人裝置運(yùn)行中發(fā)生急停時(shí)，需按操作臺(tái)指示的故障區(qū)域查明原因、處理故障，方可繼續(xù)開車運(yùn)行，嚴(yán)禁故障原因不明，強(qiáng)行開車運(yùn)行。(五)架空乘人裝置操作人員應(yīng)及時(shí)作好架空乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并作好交接班記錄。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)乘坐架空乘人裝置安全規(guī)程：一、乘坐架空乘人裝置者必須嚴(yán)格遵守本規(guī)程。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)

液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)架空乘人裝置鋼絲繩實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)架空乘人裝置牽引鋼絲繩的運(yùn)行狀態(tài)，一方面從根本上杜絕因?yàn)殇摻z繩磨損斷絲引起的事故隱患，確保架空乘人裝置的安全運(yùn)行；液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)另一方面科學(xué)延長鋼絲繩的使用壽命，節(jié)約換繩時(shí)間，降低用繩成本；液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)架空乘人裝置電氣系統(tǒng)具有機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)、過速、欠速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、松繩保護(hù)、全程急停保護(hù)等功能。提高鋼絲繩檢測(cè)的工作效率，降低鋼絲繩檢測(cè)的勞動(dòng)強(qiáng)度。系統(tǒng)組成：鋼絲繩實(shí)時(shí)監(jiān)控保護(hù)裝置由礦用本安型鋼絲繩探傷用傳感器、磁加載裝置、礦用隔爆兼本安型分站、礦用隔爆型編碼器、礦用隔爆型PLC控制箱、礦用本安型操作臺(tái)組成。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)

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液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)猴車放線安全技術(shù)措施1、放線期間,由調(diào)度室通知當(dāng)班絞車司機(jī)將絞車開關(guān)打到零位閉鎖,放 線結(jié)束后,由測(cè)量技術(shù)員通知調(diào)度室放線結(jié)束并撤出人員,調(diào)度室方可通知當(dāng) 班絞車司機(jī)進(jìn)行提升運(yùn)輸。否則絞車司機(jī)嚴(yán)禁提升運(yùn)輸作業(yè).液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)2、軌道上山高度過高,風(fēng)量較大,放線過程中必須 6 人配合作業(yè)(3 人扶 梯、1 人釘線、1 人操作全站儀、1 人持擋風(fēng)板),扶梯時(shí),扶梯人員站成三角 式進(jìn)行扶梯,確保釘線人員安全。3、猴車中線偏離巷道中線西側(cè)200mm,橫梁腰線高度2000mm,橫梁間距 8000mm。放線人員必須按照猴車安裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放線。會(huì)議一致認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的“猴車”技術(shù)水平很低，要提高“猴車”門檻，淘汰產(chǎn)能落后的廠家，統(tǒng)一規(guī)范和提高“猴車”國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣“液壓猴車”的新技術(shù)和新產(chǎn)品。液壓架空乘人裝置報(bào)價(jià)