格雷母線zui小步長W根據(jù)定位精度來確定，電纜長度由格雷母線芯線的數(shù)量和zui小步長W確定。一般來說：

絕1對(duì)定位精度μ=W/2???（其中W為格雷母線zui小步長）格雷母線長度

L=2n*?μ（其中n為格雷母線芯線的數(shù)量）

通過上面的分析我們知道當(dāng)格雷母線zui小步長W=200毫米時(shí)，大地址的檢測(cè)精度為：μ=W/2=200/2=100毫米。

格雷母線位移傳感器部件圖

格雷母線電纜：格雷母線電纜由芯線、模芯和護(hù)套構(gòu)成。護(hù)套使用氯丁橡膠材料，格雷母線電纜長度由25.6米、51.2米、102.4米、

204.8米多種規(guī)格，多根格雷母線電纜可通過段間箱連接拼接以滿足工程需要。

地址編碼發(fā)射1器：產(chǎn)址載波信號(hào)。內(nèi)含發(fā)振器、功率放大器、阻抗匹配器等，以同頻率分時(shí)方式分別將地址信號(hào)送給格雷母線基準(zhǔn)線和地址線。

地址編碼接收1器：完成機(jī)車位置檢測(cè)和數(shù)據(jù)通信。內(nèi)含地址檢測(cè)單元、通信控制單元等，通過可編程邏輯電路全硬件方式實(shí)現(xiàn)地址解析，速度快，可靠性高。

格雷母線是bai用于有軌移動(dòng)設(shè)du備的定位與集中控制，zhi它是采用電磁感dao應(yīng)的原4102理，現(xiàn)在很1653多港口碼頭、冶金、煤炭等行業(yè)需要進(jìn)行智能化改造使用刻度標(biāo)尺精1確定位系統(tǒng)，相較于格雷母線它是數(shù)字輸出，非接觸式的位置檢測(cè)，穩(wěn)定可靠，使用壽命長。我們通過格雷母線定位系統(tǒng)對(duì)堆取料機(jī)全程跟蹤，從而達(dá)到對(duì)物料進(jìn)行跟蹤的目的。

格雷母線將電磁感應(yīng)原理應(yīng)用于位置檢測(cè)和數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域。

格雷母線以相互靠近的扁平狀的電纜和天線箱之間的電磁耦合來進(jìn)行通信

行車是鋼鐵生產(chǎn)過程中重要的儲(chǔ)運(yùn)工具,實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度自動(dòng)化是提高物料庫存信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性的保證.利用格雷母線定位技術(shù)設(shè)計(jì)了一套鋼廠物料跟蹤系統(tǒng),系統(tǒng)實(shí)時(shí)精1確地定位行車位置,并通過稱重限制器以及縱軸定位準(zhǔn)確地判斷行車動(dòng)作,對(duì)行車的所有正常操作進(jìn)行正確的判斷,從而來實(shí)現(xiàn)庫區(qū)的信息自動(dòng)化管理,提高物流管理效率以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性.

目前大多數(shù)天車（也叫行車）是由駕駛員在天車一端的駕駛室內(nèi)進(jìn)行操控。人工操控方式效率低、事故率高、成本也高。缺點(diǎn)是車輪打滑，定位不準(zhǔn)，易損壞，不耐高溫，維護(hù)工作量大，目前從寶鋼，武鋼等國內(nèi)外各大鋼鐵使用情況看，旋轉(zhuǎn)編碼基本上在使用半年后就會(huì)癱瘓，全國各大港口也是如此，后定位功能就此費(fèi)掉。近年來很多企業(yè)開始對(duì)天車的操控方式進(jìn)行自動(dòng)化改造，他們通常采用格雷母線對(duì)天車進(jìn)行位移檢測(cè)，這種技術(shù)是當(dāng)前市場(chǎng)上主流的成熟位置檢測(cè)技術(shù)。系統(tǒng)以相互靠近的扁平狀的格雷母線和天線箱之間的電磁耦合來進(jìn)行位置檢測(cè)和數(shù)據(jù)通信。