制冷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)回液

1、對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。蒸發(fā)器結霜嚴重或風扇故障時傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會引起回液。溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應失靈而引起回液。

2、對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器控制可以有效阻止或降低回液的危害。

液

1、應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發(fā)溫度高5～10℃。

2、為了保證壓縮機的安全運轉，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應具有一定的過熱度。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨立系列冷藏車制冷機組，產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

制冷機組如何選擇

由于貨物對溫度特別敏感，制冷機組一旦出現(xiàn)問題，損失的不僅僅是運費，更是高昂的貨款。

制冷機組的分類：冷機分為獨立機組和非獨立機組。獨立機組擁有單獨的動力源。非獨立機組是依靠汽車底盤的發(fā)動機帶動的，較獨立機組能便宜很多。

漢雪公司主要生產(chǎn)L-Z非獨立系列冷藏車制冷機組，產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

大型制冷機：掛車制冷機組

目前在公路上行駛的冷藏車莫過于冷藏半掛車，所以半掛冷藏車使用的制冷機組也是制冷功率掛車制冷機組。其實半掛車機組也是獨立機組的一種，只不過是比8X4冷藏車所用的獨立機組體積、制冷功率更大。在結構上也與8X4等車輛上使用的獨立機組不一樣，掛車機組往往被懸掛在掛車的前部，所以在車用制冷機組行業(yè)，往往將掛車制冷機組單獨劃分一類。掛車制冷機組一般被安放在掛車的前部，很多人習慣將這種冷機叫為掛機。掛車機組自帶發(fā)動機，以國產(chǎn)的某品牌掛機為例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油機為機組提供動力，可以應用在13-16米的冷藏半掛車上。