建基水泥制品廠——廣州天河貝雷片租賃單位

貝雷梁有提升弦桿公路橋梁的組裝，和非提升公路橋梁的組裝程序流程基本一致，僅僅要提升組裝提升弦桿工作。針對提升的單面公路橋梁，一般 選用一體式組裝、半一體式組裝或單獨預(yù)制構(gòu)件組裝。一體式組裝是將提升弦桿與桁架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式可簡化工作程序流程，提升組裝速率，但桁架結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件較重，實際操作較艱難。半一體式組裝，是將下弦提升弦桿與桁架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝桁架上弦加強弦桿。單個構(gòu)件拼裝是將桁架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把桁架豎直拼裝桁架上弦加強弦桿，這種方法作業(yè)程序較繁，但單個構(gòu)件較輕，貝雷梁操作較輕便。

縱梁：縱梁分有扣縱梁和無扣縱梁兩種。有扣縱梁上焊有扣子，設(shè)在橋面兩側(cè)，橋面板榫頭即安放在扣子之間，其中4個扣子開有通天孔，用于緣材螺栓通過此孔將緣材和橋面板與有扣縱梁連接。無扣縱梁不分正反面，設(shè)在橋面中間。支撐架：支撐架用于排與第二排桁架的連接。雙排單層橋，在每節(jié)桁架（或加強弦桿）頂面中央，水平安裝1個支撐架。雙排雙層時，除在頂面安設(shè)1個支撐架外，還要在上層桁架后端豎桿上安裝1個支撐架（首節(jié)桁架前端豎桿也應(yīng)安裝1個）。

貝雷鋼橋的各個構(gòu)件在停止維修時需要注意，各個構(gòu)件是否有油漆碎裂、腐蝕、變形的跡象；橋面的完整性上，是否有變形或不屈的跡象，貝雷品牌的便捷交流也在這里發(fā)揮了作用。要應(yīng)對這種環(huán)境，需要實時交換。貝雷片的弦由兩根10槽鋼組成。上弦上焊接了幾塊帶圓孔的鋼板。上弦桿和上弦桿都有螺栓孔，用于連接加強弦桿和雙層桁架。上弦基準(zhǔn)中，有四個螺栓孔用于連接支撐架，而中間的兩個孔用于連接雙排或多排桁架與節(jié)間。

貝雷片靠兩邊的2個孔是跨節(jié)位聯(lián)接用的。三排貝雷片作梁或柱應(yīng)用時，務(wù)必用固定支架結(jié)構(gòu)加固左右二節(jié)貝雷片的結(jié)合部。 在下弦桿上，下設(shè)4塊承重梁墊塊，其上邊有凸榫，用于固定不動承重梁在平面圖上的部位，在下弦桿的頂端圓鋼梁端上還下設(shè)2個橢圓形孔，供聯(lián)接抗沖擊支撐桿應(yīng)用。貝雷片豎桿均用8#工型鋼做成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)打有一個方通，這是供承重梁工裝夾具固定不動承重梁應(yīng)用的。

裝配式公路鋼橋的性能與特性

裝配式公路鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架用銷子銜接而成。其構(gòu)件輕巧簡單、互換性好、拆裝便當(dāng)、架設(shè)速度較快、順應(yīng)性強；主要用于架設(shè)單跨暫時性橋梁，保證履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車輛經(jīng)過江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù)，車行道寬度3.7米。

裝配式公路鋼橋的構(gòu)造簡介

裝配式公路鋼橋由主體構(gòu)造、銜接系、橋面系、橋頭系4大局部組成

主體構(gòu)造由每節(jié)3米長的桁架用銷子銜接而成（圖2-2），位于車行道的兩側(cè)，桁架間用橫梁相連，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上鋪橋面，橋梁兩端設(shè)有端柱。主桁經(jīng)過端柱支承于橋座（支座）和支座板上，橋梁與路堤可用引橋銜接。全橋設(shè)有許多銜接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁構(gòu)成穩(wěn)定的空間構(gòu)造。

為順應(yīng)不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取多種相應(yīng)的變化，常用單排單層（英文縮寫SS，圖2-4）、雙排單層（DS，圖2-6）、三排單層（TS，圖2-8）和在上述3種組合的上、下弦桿上增設(shè)增強弦桿的3種方式（圖2-5、2-7、2-9）。增設(shè)增強弦桿時，通常冠以“增強”二字（用英文表示時增加“R”），例如，“兩排單層增強型（DSR）”等。