人工時效。需要經(jīng)過噴漆烘烤或覆膜加熱等后工序的鍍鋅鋼板在高溫下重新出現(xiàn)屈服平臺。

改進措施。

合理設(shè)置平整率，既能夠消除屈服平臺，又不至于使屈服強度過度上升，降低材料成型性能。

采用罩式退火工藝，與連退相比，加熱速度和冷卻速度慢(一般為20%/h40~C/h)，保溫時間長，退火后鋼中的c大量以FeC形式析出，N原子以A1N的形式充分析出，大大降低鋼中固溶原子的數(shù)量。

近幾年的空調(diào)工程施工中，大部分還都是采用的金屬風(fēng)管作為施工材料，用傳統(tǒng)的方法，經(jīng)常出現(xiàn)的就是鍍鋅鋼板風(fēng)管。這種風(fēng)管雖然采用的還是很多，但是它其實存在很大的弊端，在我國雖然大部分地區(qū)的空氣濕度都不大。但鍍鋅鋼板風(fēng)管很容易氧化生銹，具有很強的氧化性，還有它本身的導(dǎo)熱性決定了它保溫性很差的特點，因此這樣的風(fēng)管在使用時一定要做一些保溫的措施，另外還要采取一些消聲措施，因為在施工中還很容易產(chǎn)生噪聲。因此這種傳統(tǒng)的方法施工速度也是比較慢的。

通風(fēng)管道作為現(xiàn)在我們生活中常見的產(chǎn)品，現(xiàn)在的市場應(yīng)用非常廣泛，通風(fēng)管道的發(fā)展可以說是非常的波折，但是現(xiàn)在我們使用的人群也越來越多，現(xiàn)在我們在身邊可以經(jīng)常見到通風(fēng)管道，今天通風(fēng)管道廠家給大家介紹一下通風(fēng)管道的計算。在進行通風(fēng)管道系統(tǒng)的設(shè)計計算前，必須首先確定各送(排)風(fēng)點的位置和送(排)風(fēng)量、管道系統(tǒng)和凈化設(shè)備的布置、風(fēng)管材料等。設(shè)計計算的目的是，確定各管段的管徑(或斷面尺寸)和壓力損失，保證系統(tǒng)內(nèi)達到要求的風(fēng)量分配，并為風(fēng)機和繪制施工圖提供依據(jù)。

通風(fēng)管道的局部排風(fēng)

　　用通風(fēng)方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內(nèi)。我們把前者稱為排風(fēng)，把后者稱為進風(fēng)。

　　在集中產(chǎn)生有害物的局部地點，設(shè)置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內(nèi)擴散，這種通風(fēng)方法稱為局部排風(fēng)。這是防毒，排塵的通風(fēng)方法。