在線鏜孔難的原因有很多

單端固定的加工。

     加工中心上只有錐柄端被固定，這雖然與車床加工并無二異，但在加工中心上，1個(gè)孔徑對(duì)應(yīng)1把鏜刀，需要了解每一把鏜刀有什么樣的特性，預(yù)估其特性的基礎(chǔ)上，對(duì)切削量、進(jìn)給進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

而在車床上，只要條件允許，使用1個(gè)鏜桿可對(duì)應(yīng)多個(gè)加工，因此就掌握鏜刀特性這一點(diǎn)來說，與加工中心相比要容易很多很多。使用加工中心鏜孔時(shí)，通常無法完成如此詳細(xì)的數(shù)據(jù)積累，因此問題發(fā)生時(shí)對(duì)應(yīng)起來也更加的困難。

在線鏜孔難的原因有很多

工具旋轉(zhuǎn)的加工

加工的過程中，無法觀察刀尖的狀況，因此也就無法根據(jù)加工狀況相應(yīng)的調(diào)整切削量。普通車床的話可以直接進(jìn)行調(diào)節(jié)，數(shù)控車床更是僅需控制器上的一顆按鈕即可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單而且短時(shí)間就可完成調(diào)節(jié)。

但是，工具旋轉(zhuǎn)的加工是無法直接調(diào)節(jié)，數(shù)控機(jī)床控制器上也無法調(diào)節(jié)，這些都是自動(dòng)化生產(chǎn)很大的障礙之一。

    由于加工中心在功能上無法調(diào)節(jié)鏜孔直徑，因此每一個(gè)鏜桿上都必需有微調(diào)機(jī)構(gòu)，精加工時(shí)，根據(jù)孔徑公差必須有微米級(jí)（μm）調(diào)節(jié)能力的微調(diào)機(jī)構(gòu)，這樣的鏜刀相應(yīng)的價(jià)格即工具費(fèi)比較昂貴。而在車床上，只要條件允許，使用1個(gè)鏜桿可對(duì)應(yīng)多個(gè)加工，因此就掌握鏜刀特性這一點(diǎn)來說，與加工中心相比要容易很多很多。令人遺憾是，部分用戶由于工具費(fèi)的原因，該盡早處理的問題被一直拖著，更甚者事不關(guān)己高高掛起的現(xiàn)象非常多。

由于切屑排出方向不斷變化，刀尖和工件的冷卻及切屑處理的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車床加工。特別是立式加工中心上鋼件的盲孔粗鏜仍然是一大難題。

     國內(nèi)便攜式鏜孔機(jī)及機(jī)床工業(yè)的很大用戶汽車工業(yè)，1956年生產(chǎn)出一輛汽車，到1992年達(dá)到年產(chǎn)100萬輛，2000年達(dá)到年產(chǎn)200萬輛，2009年產(chǎn)量1300萬輛，2010年中國年產(chǎn)汽車達(dá)1700萬輛已然成為世界一汽車產(chǎn)量大國。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間，受能源、道路以及汽車行業(yè)自身的條件限制，產(chǎn)量增長勢(shì)必也要減速。鏜孔加工一般采用便攜式鏜孔機(jī)，如果精度高點(diǎn)的話采用精便攜式鏜孔機(jī)精度0。如今中國主要汽車企業(yè)冷加工工藝已實(shí)現(xiàn)高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達(dá)1000m/min，準(zhǔn)備向3000m/min邁進(jìn)，中小批量結(jié)構(gòu)復(fù)雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等，對(duì)裝備要求更精、、高可靠、復(fù)合、綠色。

     以上游原材料到下游用戶提供的信息，要求機(jī)床工業(yè)要從重?cái)?shù)量向提升品質(zhì)的方向轉(zhuǎn)移，為用戶提供以高新技術(shù)為支撐的裝備，同時(shí)，機(jī)床工業(yè)自身也以較低的物質(zhì)消耗達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。

     我國生產(chǎn)的加工中心數(shù)量不少，但技術(shù)含量低，（見表二）。我國的機(jī)床企業(yè)已有幾千家，有的一個(gè)縣就有近百家，從市場(chǎng)需求看，不需要再增加普通車床、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、快走絲電加工機(jī)床等新的生產(chǎn)能力。