倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來(lái)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過(guò)程可以看作是由一系列的'供給'和'需求'組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實(shí)物的'流動(dòng)'，同時(shí)也存在實(shí)物的'靜止'，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。

倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段。雖然貨物在庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來(lái)總成本的降低。

倉(cāng)庫(kù)貨架擺放方式會(huì)影響有效空間的利用！

倉(cāng)庫(kù)貨架合理布局會(huì)危害空間利用率，方式越窄，空間利用率越高，可是倉(cāng)庫(kù)貨架合理布局必須考慮到管理機(jī)制和儲(chǔ)存方式，即先進(jìn)先出法、電動(dòng)叉車庫(kù)存量等。因此，沒(méi)有關(guān)于貨物間走廊的范圍的結(jié)論，但需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r和實(shí)際需要確定。

如果貨物是手工儲(chǔ)存的，一般在80毫米到120毫米之間。叉車連接工作中時(shí)，實(shí)際看叉車的型號(hào)，較少的叉車將會(huì)必須兩米，一般是2.2m或2.6m，一些大中型叉車將會(huì)要留4米。

同時(shí)，可以根據(jù)管理方法的要求減少貨架之間的通道數(shù)量。例如，與普通重型貨架相比，雙層貨架的通道數(shù)量減少了一半。免下車貨架是一個(gè)通道較少的整體貨架。但是，這兩個(gè)貨架的提貨率不能達(dá)到100%，適合批量先進(jìn)先出倉(cāng)庫(kù)。

購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)貨架時(shí)，一些要素還是要考慮到的，比如：

1、產(chǎn)品特點(diǎn)。

包含產(chǎn)品的規(guī)格尺寸、外觀設(shè)計(jì)包裝、凈重等。此外還要考慮到存儲(chǔ)企業(yè)（如按散件，還是按拖盤），并融合企業(yè)發(fā)展方向要求預(yù)計(jì)大致的儲(chǔ)十位數(shù)。

2、倉(cāng)庫(kù)構(gòu)架。

包含梁下的合理高寬比（能用高寬比）、柱梁部位、木地板平面度和載重抗壓強(qiáng)度、防火安全及照明燈具設(shè)備的安裝部位

3、存儲(chǔ)性。

產(chǎn)品的存儲(chǔ)相對(duì)密度，是不是必須適用先進(jìn)先出法。相對(duì)地，存儲(chǔ)相對(duì)密度高時(shí)候減少可存取性。

4、進(jìn)出庫(kù)量。

包含存儲(chǔ)頻率、每一次大批量。

5、設(shè)備搬運(yùn)。

包含安全通道總寬、需升舉高寬比與凈重、電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)動(dòng)半經(jīng)，如依據(jù)堆高機(jī)的升舉高寬比及工作能力明確安全通道總寬。