太陽能路燈是一種節(jié)能環(huán)保的新型路燈， 目前，很多的城市亮化工程優(yōu)先選擇太陽能路燈。由太陽能電池組件、LED燈頭、蓄電池、控制器、燈桿等主要部分構(gòu)成，因此，正確的安裝步驟才能讓太陽能路燈正常的工作的，下面分享燈桿基礎(chǔ)預(yù)埋步驟常識，希望對大家有所幫助。.

　1、燈桿定位處挖坑做燈桿基礎(chǔ)，提供相應(yīng)規(guī)格路燈的基礎(chǔ)預(yù)埋圖紙，按圖施工，開挖后要用地線釬探察地下有無障礙物及地下管道，如有應(yīng)平移讓開。

　　2、基坑鋪設(shè)8厘米厚墊層。

　　3、基礎(chǔ)澆筑用混凝土應(yīng)集中加工制作，用攪拌機(jī)攪拌均勻，用車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

　　4、墊層上澆注混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)邊澆注邊振搗，澆注結(jié)束前，應(yīng)埋設(shè)地腳螺栓埋件(注意燈桿基礎(chǔ)上螺栓保護(hù)措施，以防止損傷螺栓)，對地腳螺栓二次灌凈漿。澆注結(jié)束后，對預(yù)埋件做水平調(diào)整，并將混凝土基礎(chǔ)面抹平。

　　5、下預(yù)埋穿線管(保護(hù)管)，應(yīng)設(shè)專人及時(shí)對基礎(chǔ)出線孔對準(zhǔn)蓄電池出線孔，上端口應(yīng)位于預(yù)埋件中部，且高于混凝土預(yù)埋件5厘米(以免進(jìn)水)，盡量避免預(yù)埋穿線管打彎，其內(nèi)徑不得小于所穿鋼絲軟管外徑的1.5倍，若保護(hù)管有彎曲時(shí)，不得小于2倍，要盡量避免死彎。下端口要保持稍向下傾斜。管口必須采用東西堵住，避免在施工過程中泥沙等雜物灌入管內(nèi)堵塞穿線管。

　　6、安裝燈桿基礎(chǔ)前，要從兩個方位找好垂直度，安裝過程中監(jiān)視垂直度，垂直度偏差不大于5毫米，以保證燈桿的垂直度。

　　7、完成后基礎(chǔ)必須進(jìn)行2-5天(根據(jù)施工時(shí)的環(huán)境溫度，由施工人員自行把握)的養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)過程中，對地基的上表面不定期進(jìn)行水平測試以保證其水平，如若不符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修處理。

太陽能路燈配置沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)呢？ 

一、各個地區(qū)的日照系數(shù)不同
 有的地區(qū)日照系數(shù)高，那么使用功率同樣太陽能電池板，這個地區(qū)的太陽能LED路燈充電量更多。而有的地區(qū)日照系數(shù)低，那么它每天的充電量就少，因此相比日照系數(shù)高的地區(qū)，所使用的太陽能電池板功率就要越大。
  二、各個地區(qū)陰雨天數(shù)不一樣
  有的地區(qū)陰雨天數(shù)多，那么想要保證太陽能路燈持續(xù)陰雨天數(shù)亮燈，就必須將太陽能鋰電池容量加大。而有的地區(qū)陰雨天數(shù)少，鋰電池容量就不需要做那么大了。就好比攀枝花和貴州廣西地區(qū)，攀枝花陰雨天數(shù)少，那么它所需要的電池容量就不需要那么大，而貴州廣西地區(qū)則相反。
  三、南北方氣溫的差距
  南方地區(qū)冬天氣溫不會地區(qū)零下10度，因此可以采用價(jià)格更低的3.2V磷酸鐵鋰電池，而北方地區(qū)冬天氣溫低，不適合采用磷酸鐵鋰電池，只能使用12V三元鋰電池，因?yàn)槿囯姵鼐哂心偷蜏氐男再|(zhì)。

  1.太陽能路燈亮度時(shí)間越長，其所需要的太陽能電池板功率越大，蓄電池容量越高，這樣就會導(dǎo)致全套太陽能路燈價(jià)格上漲，村名采購太陽能路燈的成本變高，增加農(nóng)村建設(shè)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，搭配合理的太陽能路燈配置，選擇合適的亮燈時(shí)長性價(jià)比更高。
  2.很多農(nóng)村地區(qū)的道路就在房屋附近，而農(nóng)村地區(qū)的人們一般睡覺都比較早，有的太陽能路燈發(fā)出的光亮可以照射到房屋內(nèi)。如果太陽能路燈亮燈時(shí)間越長，那么對農(nóng)村人們的睡眠就會產(chǎn)生影響。
  3.太陽能路燈亮燈時(shí)間越長，會增加太陽能蓄電池的負(fù)擔(dān)，會使太陽能蓄電池循壞次數(shù)大量減少，從而影響太陽能路燈的使用壽命。




太陽能路燈一般使用的是磷酸鐵鋰作為蓄電池的電芯，而磷酸鐵鋰電芯是國內(nèi)很多汽車廠淘汰或者使用過的，這些電芯存在以下這些問題：
  一、實(shí)際循壞次數(shù)低甚至超過電池的循環(huán)次數(shù)
  一個剛出廠的磷酸鐵鋰電芯循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000多次，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，它內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生變化，使整個生命周期都可能存在不確定性。而太陽能路燈行業(yè)使用的磷酸鐵鋰電芯是電動汽車使用三年后淘汰的產(chǎn)物，很多循環(huán)次數(shù)都已經(jīng)超過2000次了，因此從本身化學(xué)角度來講，可以使用的壽命已經(jīng)無法保障了。
  二、性能極其不穩(wěn)定
  因?yàn)?.2V太陽能路燈使用的是淘汰下來的磷酸鐵鋰電芯，所以電芯的容量、壓降、內(nèi)阻、循環(huán)等性能處于極低且不穩(wěn)定狀態(tài),不但達(dá)不到組裝需求,而且即使是用于單只使用,其容量衰減和掉電率也極其不穩(wěn)定,用戶體驗(yàn)必定極差,并且,類似于碰壁、缺液、析鋰這種內(nèi)部缺陷,代表著不穩(wěn)定的安全隱患，性能極其不穩(wěn)定。