在電力系統(tǒng)短路或短路切除等非失磁因素引起系統(tǒng)振蕩時(shí)，保護(hù)采取措施閉鎖Ufd(P)，可防止保護(hù)誤出口。

勵(lì)磁低電壓Ufd(P)判據(jù)動(dòng)作后經(jīng)t1（2s）發(fā)出失磁信號(hào)。勵(lì)磁低電壓Ufd(P)判據(jù)、靜穩(wěn)阻抗判據(jù)均滿足且無(wú)TV二次回路斷線時(shí)經(jīng)t2（6s）發(fā)出跳閘指令。勵(lì)磁低電壓Ufd(P)判據(jù)、靜穩(wěn)阻抗、系統(tǒng)低電壓判據(jù)均滿足且無(wú)TV二次回路斷線時(shí)經(jīng)t3（1s）發(fā)出跳閘指令。

2、發(fā)電機(jī)過(guò)激磁保護(hù)

過(guò)激磁保護(hù)是反應(yīng)發(fā)電機(jī)因頻率降低或者電壓過(guò)高引起鐵芯工作磁密過(guò)高的保護(hù)。

這些解決方案所采用的方法都是連接到12V電池，然后再利用DC/AC逆變器產(chǎn)生120VAC (或230VAC)電壓。不同方案的情況會(huì)有所不同，但是無(wú)論12V電池本身如何進(jìn)行充電，這些逆變器都能從中汲取足夠的電流，提供1,000~1,200W的大功率。

無(wú)論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡(jiǎn)單的事，因?yàn)樗幚淼碾娏魇?00A，必須使用牢固的線夾、堅(jiān)固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少不良的連接

逆功率保護(hù)的簡(jiǎn)單原理：是按照比較對(duì)值原理構(gòu)成的功率方向繼電器交流測(cè)量回路，其交流電壓形成回路采用和差接線方式，從而獲得兩個(gè)比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，A2

汽輪機(jī)汽門突然關(guān)閉，發(fā)電機(jī)由系統(tǒng)吸收有功功率，動(dòng)作量大于制動(dòng)量，既A2>A1，繼電器動(dòng)作，經(jīng)過(guò)一定延，切除發(fā)電機(jī)。逆功率保護(hù)也可用于程序跳閘的啟動(dòng)元件。

2、程序逆功率（機(jī)跳電）

逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)程控跳閘的啟動(dòng)條件。

十一、空側(cè)密封油箱

空側(cè)密封油箱油位控制：空側(cè)密封油箱通過(guò)U形管與主機(jī)潤(rùn)滑油回油管道連接，發(fā)電機(jī)端部支持軸承潤(rùn)滑油回油與空側(cè)密封油回油匯集到空側(cè)密封油箱，大部分油通過(guò)U形管依靠重力作用自動(dòng)溢流到潤(rùn)滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側(cè)密封油箱不需要進(jìn)行油位監(jiān)視，另一部分油作為空側(cè)密封油源在空側(cè)油路中循環(huán)。此油路把潤(rùn)滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)聯(lián)系在一起，即使密封油系統(tǒng)無(wú)油情況下，只要潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)后十幾秒，就會(huì)將密封油系統(tǒng)注滿油。