折彎角度偏差工件的折彎角度過(guò)大或者過(guò)小易引起折彎角度偏差，主要原因是下模V口不合適、模具回彈補(bǔ)償參數(shù)設(shè)置不當(dāng)以及折彎?rùn)C(jī)壓力不匹配等。解決措施為：參照折彎模具表選擇合適的下模、調(diào)整回彈補(bǔ)償值及折彎?rùn)C(jī)壓力。折彎邊有裂紋折彎邊出現(xiàn)裂紋的主要原因包括折彎半徑過(guò)小、板材紋路與折彎線平行、毛坯的毛刺一面向外、材料可塑性差。解決措施為：增加折彎半徑或進(jìn)行刨槽處理；改變工件的開(kāi)料排樣方向；改變毛刺方向，將其放在工件的內(nèi)圓角上；重新更換塑性較好的材料。結(jié)束語(yǔ)折彎工藝并不是一成不變的，需要通過(guò)長(zhǎng)期積累和不斷探索、優(yōu)化，各種折彎工藝都有其優(yōu)劣，合理地利用各種折彎工藝，長(zhǎng)短互補(bǔ)，方能準(zhǔn)確地生產(chǎn)出美觀大方的電梯轎廂 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

五、電梯的安全部件和安全開(kāi)關(guān)1.限速器限速器是在電梯的裝置中用來(lái)限制轎廂或?qū)χ叵陆邓俣鹊?，是保護(hù)裝置中一個(gè)重要組成部分。它可根據(jù)轎廂的運(yùn)行速度進(jìn)行正常狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)和非正常狀況下的限速保護(hù)，通過(guò)電器和機(jī)械動(dòng)作，使電梯停止運(yùn)動(dòng)或使安全鉗動(dòng)作制停轎廂于導(dǎo)軌上。2.安全鉗安全鉗是電梯保護(hù)裝置中直接用于對(duì)下滑的轎廂或?qū)χ剡M(jìn)行制動(dòng)的安全裝置。安全鉗裝置裝設(shè)在轎廂架或?qū)χ丶苌?，它由兩部分組成，即制停機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。制停的機(jī)構(gòu)叫做安全鉗，它的動(dòng)作是使轎廂或?qū)χ赝Ｖ?，夾持在導(dǎo)軌上。3.緩沖器緩沖器是電梯的后一道機(jī)械安全裝置，它安裝于底坑內(nèi)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)1.自動(dòng)扶梯由桁架、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng)、梯級(jí)鏈或齒條、扶欄扶手帶以及各種安全裝置組成。九、自動(dòng)扶梯的安全保護(hù)裝置自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的安全性非常重要，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所需的安全裝置有明確的規(guī)定。安全裝置的主要作用是保護(hù)乘客，使其免于潛在的各種危險(xiǎn)（如乘客疏忽大意造成的危險(xiǎn)，以及各種電器故障和機(jī)械故障所造成的危險(xiǎn)）。其次，安全裝置對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道設(shè)備本身具有保護(hù)作用，能把事故對(duì)設(shè)備的破壞性降低；另外安全裝置也使事故對(duì)建筑物的破壞程度降到小。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

.梯鏈級(jí)異常保護(hù)裝置梯級(jí)鏈設(shè)有兩個(gè)安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)梯級(jí)鏈過(guò)度伸長(zhǎng)，不正常收緊、斷鏈時(shí)，保護(hù)裝置使扶梯停止。9.非操作逆向安全裝置扶梯采用電子傳感器進(jìn)行測(cè)速，當(dāng)檢測(cè)到扶梯速度過(guò)低時(shí)，有可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，扶梯停止運(yùn)動(dòng)。10.扶手帶進(jìn)入口安全裝置一旦有異物從扶手帶的刷毛進(jìn)口進(jìn)入時(shí)，觸及安全開(kāi)關(guān)后—開(kāi)關(guān)動(dòng)作，達(dá)到斷電停止的目的。11.梯級(jí)下陷保護(hù)梯級(jí)是載人的重要部件，一旦發(fā)生支架斷裂、主輪踏板斷裂等現(xiàn)象時(shí)，會(huì)造成梯級(jí)下沉故障，將發(fā)生重大人身傷亡事故 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制