鋼支撐總體施工方法

支撐架設和土方開挖結合進行，嚴格按照“隨挖隨撐”的原則逐層開挖，及時支撐，很大限度的減少基坑變形，確保基坑穩(wěn)定，鋼管支撐采用地面上整根拼裝，50噸汽車吊進行吊裝、架設，200噸千斤頂施加應力。

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鋼支撐拆除

1、鋼管支撐拆除原則及條件

鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待澆筑的板混凝土強度達到設計強度的85%后，由班組填寫支撐拆除令經現場管理人員簽字確認，并征得監(jiān)理工程師同意情況下，由項目部下達支撐拆除令后拆除。

2、支撐拆除步驟及方法：

①施加支撐軸力，卸掉活的絡頭內的鋼楔（若出現因地墻變形導致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除活的絡頭內的鋼楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨脹螺栓。

3、支撐施工時空效應控制

本工程地理位置特殊，如何確保基坑安全及周邊環(huán)境安全是本工程施工的重點與難點。而確?；影踩拇胧┏藝o結構設計與施工質量，地基加固及降水效果、科學合理的挖土方案外，基坑支撐體系的設計與施工質量同樣不可忽視?；又危ㄤ摴苤危w系的施工質量除了支撐本身的安裝質量外，其施工的時空效應控制同樣不可忽視，通過縮短支撐安裝時間以縮短基坑開挖無支撐總暴露時間。

①支撐施工時限指標：

土方開挖至鋼支撐底以下30cm后，立即進行鋼支撐安裝施工，必須在12小時內完成鋼支撐的架設及預應力的施加。

鋼支撐的應用

在我國鋼支撐已有30年的應用歷史，廣泛用于地鐵、隧道、管廊等市政領域。但在工民建領域，鋼支撐的應用較為謹慎，尤其是大跨度鋼支撐。

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