深圳市大洋物流有限公司成立至今14年，推出到中亞·哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸服務(wù)多年，秉承一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)的服務(wù)宗旨，經(jīng)過多年來篩選出的供應(yīng)商、培養(yǎng)出做物流方案的專業(yè)人員和跟單操作。我們不是從中間商拿價(jià)格，我們直接從鐵路集團(tuán)拿到直接的一手價(jià)格，結(jié)合我們多年在鐵路運(yùn)輸這塊的關(guān)系網(wǎng)，和國外具備強(qiáng)大實(shí)力物流公司的合作。中國至哈薩克斯坦運(yùn)輸是我司成熟的業(yè)務(wù)之一，而且在不斷更新?lián)Q念，以求為客人提供不同的線路需求。

業(yè)務(wù)一： 始發(fā)站直達(dá)阿拉山口轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦各大城市

業(yè)務(wù)二：始發(fā)站鐵路內(nèi)貿(mào)到特大中轉(zhuǎn)城市直達(dá)阿拉山口轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦各大城市

業(yè)務(wù)三：租用鐵路箱走班列到哈薩克斯塔特定城市。

深圳市大洋物流有限公司是中亞市場運(yùn)輸口碑信得過的物流商之一，我們常年在全國各大站發(fā)貨，其中發(fā)往哈薩克斯坦的多達(dá)數(shù)百個(gè)班次。

哈薩克斯坦作為我司主營業(yè)務(wù)，我們投放了很多資源在這片市場。從篩選合作的集裝箱供應(yīng)商到成立自家報(bào)關(guān)公司到國外合作物流，我們親赴當(dāng)?shù)亓私饪疾?，同事公司有專人把控物流成本確保我們的客人得到切實(shí)的利益和至誠的服務(wù)。大洋物流目前已在國內(nèi)的深圳、廣州、上海、連云港、天津、北京、成都。而佛山作為全國家具和瓷磚的生產(chǎn)地，運(yùn)往哈薩克斯坦多的產(chǎn)品非這兩類商品莫屬。我們對陶瓷這種易碎物品有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。裝箱后的商品交給我們力求無損發(fā)往目的站。

自2002年大洋物流成立以來，公司一直致力于中亞五國、俄羅斯、外蒙古等獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，哈薩克斯坦作為中亞五國的羊，一直是大洋物流重點(diǎn)開發(fā)的區(qū)域，阿拉木圖、阿斯塔納、西姆肯特、阿克套、阿特勞等常去基本點(diǎn)大洋物流都能提供一流的運(yùn)輸價(jià)格，的服務(wù).

貨代行業(yè)和外貿(mào)行業(yè)是息息相關(guān)，互利共存的，在近幾年全國外貿(mào)形勢不容樂觀的情況下，很多外貿(mào)公司和物流公司都因?yàn)榻?jīng)營不善，入不敷出而倒閉了，特別是一些專門從事至哈薩克斯坦的外貿(mào)和物流公司，2015年8月因哈薩克斯坦中央銀行引用自由浮動(dòng)匯率制度，導(dǎo)致堅(jiān)戈兌美元持續(xù)性大幅度的貶值，哈薩克斯坦公民的兌外幣的購買力下降，引起了中國往哈薩克斯坦方向的外貿(mào)公司和物流公司業(yè)務(wù)量大幅下滑，很多實(shí)力較小的外貿(mào)公司和物流公司因此倒閉，在這種蕭條的大形勢下，我們大洋物流在2015年業(yè)務(wù)量卻沒有并沒有受到太大的影響，因?yàn)槲覀冇凶约旱钠放?，有完善的服?wù)網(wǎng)點(diǎn)，跟中鐵和國外鐵路保持著穩(wěn)定的合作關(guān)系！大洋物流從2007年首推的國際鐵路拼箱服務(wù)，在每月的15號(hào)和30號(hào)定時(shí)發(fā)車，失效保證，正規(guī)手續(xù)通關(guān)，在哈薩克斯坦海關(guān)制度越來越健全的這幾年逐漸開始受到了客戶的肯定和青睞。

遇到很多初次做到哈薩克斯坦的外貿(mào)朋友尋運(yùn)輸費(fèi)用，往往價(jià)格報(bào)給他們得時(shí)候都被嚇到了，說到哈薩克斯坦的運(yùn)費(fèi)怎么這么貴，跟海運(yùn)的差太多了，其實(shí)我也是能夠理解的，畢竟對運(yùn)輸?shù)母拍钸€沒有轉(zhuǎn)變過來，那我在這里也跟大家大概解釋一下為什么海運(yùn)和鐵路的價(jià)格有一定的差距，1.運(yùn)載量不一定，一條船可以裝到幾千個(gè)甚至是上萬個(gè)集裝箱，而鐵路一趟只能裝幾十個(gè)；哈薩克斯坦是個(gè)內(nèi)陸國家，周圍接壤的都是各國家陸路口岸，地廣人稀，又因?yàn)楣_克斯坦是前蘇聯(lián)國家，在1992年之前，還是屬于蘇聯(lián)，所以哈薩克斯坦的鐵路交通是比較便利的，鐵路基本上覆蓋了全國大中小城市。2.前期投入成本不一樣，船公司基礎(chǔ)的成本只是一條船，而鐵路是國家前期花了幾百上千億搭建出來的；3.海運(yùn)已經(jīng)是比較成熟的運(yùn)輸方式，各方面成熟，往返貨量大，但鐵路貨量遠(yuǎn)不如海運(yùn)，特別是回程，經(jīng)常是空車發(fā)回。大洋物流是早和中鐵合作的物流伙伴之一，屬于國際鐵路運(yùn)輸?shù)囊患?jí)代理，在貨量上相對理想，所以也與中鐵保持了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系！

大洋物流集團(tuán)成立于2002年，注冊資金6370萬，屬于國際鐵路貨運(yùn)代理中較有實(shí)力的企業(yè)之一。公司成立15年來，專注于獨(dú)聯(lián)體運(yùn)輸，主要承運(yùn)中國各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、外蒙古以及中歐班列（已代理目前所有中歐班列線路）的運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)載量不一定，一條船可以裝到幾千個(gè)甚至是上萬個(gè)集裝箱，而鐵路一趟只能裝幾十個(gè)。大洋物流目前已在國內(nèi)的深圳、廣州、上海、連云港、天津、北京、成都。國外的哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、俄羅斯莫斯科等城市成立分公司或子公司。請相信專注即專業(yè)，我們將用15年的專注力量為您提供專業(yè)服務(wù)！

多年來大洋物流熟練操作各類型的工程項(xiàng)目物流運(yùn)作，我們的方法是將項(xiàng)目的運(yùn)作過程分解為多個(gè)主要部分，并對每個(gè)部分進(jìn)行直接監(jiān)控，先派遣操作專家到項(xiàng)目流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以確保排除問題保證運(yùn)輸順利進(jìn)行所需的一手信息，并確保嚴(yán)格遵守客戶約定的期限、安全要求和特殊指令。之后會(huì)由專門項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員來負(fù)責(zé)所有的交流溝通和物流運(yùn)輸。大洋物流在項(xiàng)目運(yùn)輸上的成功在于能夠了解客戶的所有需求，我們有專業(yè)的項(xiàng)目物流管理團(tuán)隊(duì)，因此不論尺寸大小還是目的地位置，我們都能為您定制和提供門到門的運(yùn)輸方案。深圳市大洋物流是國內(nèi)最早從事國際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，我們越來越專業(yè)，經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，獲得了多個(gè)客人的肯定與贊揚(yáng)。我司常年承包各項(xiàng)國家工程。有豐富運(yùn)輸大件物流的經(jīng)驗(yàn)。請相信我們！一票到底，全程無憂！