下面，為大家介紹下發(fā)電機(jī)組對(duì)安裝地的要求有哪些：

　　1、安裝機(jī)組的地方一定要通風(fēng)良好，而且發(fā)電機(jī)端一定要有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口；

　　2、安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；

　　3、有條件的應(yīng)配置滅火裝置；

　　4、出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上；

　　5、發(fā)電機(jī)組在室內(nèi)使用，必須將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑必須≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過(guò)3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；

　　6、若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。

　曲柄連桿機(jī)構(gòu)

　　一、功用與組成

　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。

　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)由以下三部分組成：

　　1．機(jī)體組主要包括氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等不動(dòng)件。

　　2．活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等運(yùn)動(dòng)件。

　　3．曲軸飛輪組主要包括曲軸，飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸等機(jī)構(gòu)。

　　二、工作條件及受力分析

　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓、高速以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。在發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)，氣缸內(nèi)的更高溫度可達(dá)2500k以上，更高壓力可達(dá)5MPa～9MPa，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000r／min～6000r／min，則活塞每秒鐘要行經(jīng)約100～200個(gè)行程，可見其線速度是很大的。此外，與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的機(jī)件(如氣缸、氣缸蓋，活塞等)還將受到化學(xué)腐蝕。1831年，他作出了關(guān)于力場(chǎng)的關(guān)鍵性突破，永遠(yuǎn)改變了人類文明。

　　由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高壓下作變速運(yùn)動(dòng)，因此它在工作時(shí)的受力情況是很復(fù)雜的。在此只對(duì)受力情況作一簡(jiǎn)單分析。

　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)受的力主要有氣體壓力，往復(fù)慣性力，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心力以及相對(duì)運(yùn)動(dòng)件接觸表面的摩擦力。

　　(一)氣體壓力

　　在工作循環(huán)中，氣缸內(nèi)氣體壓力是不斷變化的。作功行程壓力更高，其瞬間更高壓力機(jī)可達(dá)3MPa～5MPa柴油機(jī)可達(dá)5MPa～9MPa，這意味著作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的瞬間沖擊力可達(dá)數(shù)萬(wàn)牛頓(N)。下面分析各機(jī)件作功行程的受力情況。

　　氣體壓力對(duì)氣缸蓋和活塞頂作用有大小相等，方向相反的力，分別用集中力P′p，和Pp表示。作用力Pp經(jīng)活塞傳到活塞銷上，分解為Np和Sp兩個(gè)力。Np垂直于氣缸壁，它使活塞的一個(gè)側(cè)面壓向氣缸壁，稱為側(cè)壓力。該力以O(shè)為支點(diǎn)形成一個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)向相反的力矩M′p有使發(fā)動(dòng)機(jī)向左翻倒的傾向，故被稱為翻倒力矩。力Sp通過(guò)活塞銷推壓連桿，并沿連桿方向傳到曲柄銷上，使曲柄銷處受壓。Sp又可分解為沿曲軸方向的法向力Rp和垂直于曲柄方向的切向力Tp。力Rp使曲軸主軸頸處受壓并使曲軸彎曲；力Tp除了也具有力Rp的類似作用外，它以曲柄半徑為力臂產(chǎn)生的扭矩M還可使曲軸扭轉(zhuǎn)變形，但也正是此扭矩能夠?qū)ν廨敵鰟?dòng)力，因而它是分解后一有效的力。一、電磁感應(yīng)我們知道，一切物體都是由分子組成，分子由原子組成，原子又由原子核和在它周圍旋轉(zhuǎn)的電子組成。

　　依此法分析，氣體壓力較小的壓縮沖程的受力狀況。進(jìn)、排氣行程氣體壓力很小，可以忽略。

　　綜上所述，氣體壓力使氣缸蓋承受向上的推力，活塞頂承受向下的椎力、活塞側(cè)面與氣缸。

3月10日，公司H系列發(fā)電機(jī)組新產(chǎn)品今年馬來(lái)西亞推介會(huì)，憑借該產(chǎn)品優(yōu)良的性能和高顏值，被當(dāng)?shù)匾患易赓U公司現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)獨(dú)有偶，同樣的一幕還發(fā)生在3月9日的遼寧營(yíng)口推介會(huì)上，上柴講解員剛剛介紹完H系列產(chǎn)品特點(diǎn)，3臺(tái)電站輔機(jī)便被用戶鎖定，展現(xiàn)出上柴H系列新產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場(chǎng)感召力。下面以一個(gè)案例分析一下還是以400KVA的UPS為例1）發(fā)電機(jī)：選用史丹福無(wú)刷永磁勵(lì)磁形式，LVI634D，其視在功率為1000kVA(發(fā)電機(jī)容量較大，可耐受更強(qiáng)的諧波沖擊)2）發(fā)動(dòng)機(jī)有功功率需要是UPS有功功率1。

　　馬來(lái)西亞2016年首場(chǎng)SDEC品牌發(fā)電機(jī)組新品推廣會(huì)由經(jīng)銷商UMW公司精心組織，選址馬來(lái)西亞州彭亨—皇家高爾夫俱樂部隆重舉行。結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，高顏值的2臺(tái)H系列發(fā)電機(jī)組甫一登場(chǎng)，引來(lái)各方圍觀。本次推廣會(huì)邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)匕l(fā)電機(jī)組零售商、租賃公司、相關(guān)政府部門人員和潛在用戶等近百人參加。10萬(wàn)千瓦左右的空冷電機(jī)其轉(zhuǎn)子尺寸已達(dá)到上述的極限尺寸,要再增大電機(jī)容量,只有靠增加電機(jī)的電磁負(fù)荷來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　H系列發(fā)電機(jī)組是以H系列發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力研發(fā)的新一代產(chǎn)品?？煽啃愿?、功率范圍廣、經(jīng)濟(jì)性好，升功率高達(dá)28，在市場(chǎng)同類產(chǎn)品中堪稱翹楚，它同時(shí)具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)態(tài)性能好、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

　　 “小身板，力道大”。上柴H系列平臺(tái)總師邱國(guó)平可以說(shuō)是這個(gè)產(chǎn)品的“貼身保姆”，他介紹說(shuō)：“這款發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初，與世界的內(nèi)燃機(jī)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)—英國(guó)RICARDO公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一方面參照發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，另一方面充分考慮國(guó)內(nèi)外用戶實(shí)際需求，做到技術(shù)與市場(chǎng)相結(jié)合、開發(fā)與應(yīng)用相匹配，真正做到借鑒國(guó)外技術(shù)與自主的結(jié)合。所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少?！?

　　一系列基因植入之后，上柴更是投入大量的人力、資金、設(shè)備等資源，保證在各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。毫無(wú)疑問(wèn)，GPDP是優(yōu)勢(shì)資源的集大成者。GPDP源于上柴母公司—上汽全球的整車開發(fā)流程GVDP，在落地上柴之后，深度融合發(fā)動(dòng)機(jī)特性、特點(diǎn)，被業(yè)界譽(yù)為嚴(yán)格、科學(xué)、有效的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)寶典。需要注意的是冬季儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等。

為什么啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后會(huì)冒白煙？2．1初步研究階段(1958--1976)1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)租賃來(lái)說(shuō)，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會(huì)感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來(lái)。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。

　　一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)租賃的排氣應(yīng)是無(wú)色或者是淡灰色。如果是冒白煙說(shuō)明機(jī)器存在故障，排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?。因此，凡是導(dǎo)致燃油無(wú)法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。主要有以下原因：

　　1、缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

　　2、煙燃油中含水量大等

　　3、氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白

　　4、缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

　　冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過(guò)觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過(guò)多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位。而對(duì)于使用電起動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說(shuō)明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常。同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)(很少采用)交流發(fā)電機(jī)還可分為單相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī)。