淺談車牌識別系統(tǒng)

當(dāng)今，車牌識別系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用在智能交通管理系統(tǒng)中，對車輛管理發(fā)揮了巨大的作用。眾所周知，車牌識別系統(tǒng)是以圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識別系統(tǒng)，通過攝像機(jī)拍攝道路上行駛的車輛，形成圖像，再進(jìn)行車牌號碼的識別。車牌識別相機(jī)工作過程：車輛檢測—圖像采集—預(yù)處理—車牌定位—字符分割—字符識別—結(jié)果輸出。眾所周知，車牌識別系統(tǒng)是以圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識別系統(tǒng)，通過攝像機(jī)拍攝道路上行駛的車輛，形成圖像，再進(jìn)行車牌號碼的識別。但是停車場的環(huán)境復(fù)雜多樣，車牌號的樣子多種多樣，正常的環(huán)境下識別沒有問題，但是在復(fù)雜條件下，尤其是較差的環(huán)境中會對車牌識別相機(jī)產(chǎn)生一定的難度，只有在車牌識別算法上不斷的改進(jìn)和加強(qiáng)，對復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識別難題的積極應(yīng)對，逐個攻破，才能確保車牌識別系統(tǒng)的識別率和穩(wěn)定性。

車牌識別系統(tǒng)安裝注意事項

在車牌識別系統(tǒng)安裝中需要注意以下幾點(diǎn)：

1、在常規(guī)停車場主要還是針對藍(lán)色車輛號牌識別，標(biāo)準(zhǔn)車牌識別系統(tǒng)針對個性車牌以及非標(biāo)車牌識別率相對標(biāo)準(zhǔn)車牌識別率會低一點(diǎn)，故現(xiàn)場使用時會有非標(biāo)車牌字符識別出錯的情況，以及污損車牌、只要整體識別率合理，無法完全兼顧此類車輛進(jìn)出。

2、車輛通過相機(jī)監(jiān)控區(qū)域時，因?yàn)榍败嚫筌囂?，后車車牌被遮擋無法識別的情況，需在距離道閘五米的距離設(shè)置減速帶，盡可能減少此種情況。

3、車牌識別像機(jī)為百萬像素，攝像機(jī)與電腦之間建議采用千兆交換機(jī)，網(wǎng)線距離不超過50米。

4、設(shè)備取電一定從有可靠接地的電源線取電，并將電源地線接至設(shè)備底線接口處，避免室外設(shè)備防雷失效的造成的雷擊硬件燒壞；

5、道閘桿的下方如果切地感線圈，則線圈距離金屬（如井蓋、金屬下水道等）距離一米以上，避免干擾地感線圈。

隨著科技的發(fā)展，似乎一切都變得智能化了，以下介紹一下車牌識別系統(tǒng)及其工作原理：

車輛號牌相當(dāng)于是車輛的個人證明，它的特殊性與重要性決定車牌識別系統(tǒng)成為城市智能交通管理系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。車牌識別（LPR）系統(tǒng)是以圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識別系統(tǒng)，通過攝像機(jī)所拍攝道路上行駛的車輛圖像進(jìn)行車牌號碼的識別。車牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車牌定位新算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。過程涉及：車輛檢測——圖像采集——預(yù)處理——車牌定位——字符分割——字符識別——結(jié)果輸出。

車牌識別系統(tǒng)是如何抓拍車牌的？

車牌識別云臺攝像機(jī)通過光抑制屏蔽，電子快門調(diào)節(jié)，寬動態(tài)功能等來實(shí)現(xiàn)抓拍車牌：

1.強(qiáng)光屏蔽：在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，通過軟件的功能，把圖像中亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機(jī)的缺點(diǎn)就是軟件分辨不清，對于圖像亮部分界定不清，有可能將車牌號碼也遮擋，同時無法處理高速運(yùn)動物體的抓拍。為避免車主尾隨跟車太近，應(yīng)豎立一個溫馨提示牌，保持在3米以外。目前國產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。

2.可調(diào)電子快門：對于高速運(yùn)動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調(diào)整。但是這種方式有個很大的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個快門速度來分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。那么在雨霧天車牌識別處理中圖像復(fù)原功能實(shí)現(xiàn)對雨霧天退化圖像場景的再現(xiàn)就發(fā)揮著很大的作用，其學(xué)名是圖像復(fù)原算法，只有車牌識別相機(jī)的核心算法得到充分優(yōu)化，才能保證成像和識別率。

3.寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的好辦法，寬動態(tài)早是松下公司提出來的。當(dāng)背景光過亮?xí)r，普通攝像機(jī)無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

作為智能交通領(lǐng)域確定車輛身份的重要手段，車牌識別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項工作中都有車牌識別技術(shù)的滲透。