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電動(dòng)叉車包含電池箱、電池組、貨叉、滾輪、腳踏板;產(chǎn)品的電池組從電池箱的側(cè)部插入;產(chǎn)品的電池組的側(cè)部設(shè)置有拉環(huán);產(chǎn)品的貨叉成對(duì)地設(shè)置在電池箱的前部;每個(gè)貨叉上都設(shè)置有滾輪;產(chǎn)品的電池箱的后部設(shè)置有腳踏板;電動(dòng)叉車,由于電池組從電池箱的側(cè)邊插入,產(chǎn)品的電池組上設(shè)置有拉環(huán),同時(shí),產(chǎn)品的電池箱內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌,產(chǎn)品的電池組可沿導(dǎo)軌滑動(dòng);因而電池組從電池箱中拆卸及安裝方便;本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼總成、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的一級(jí)減速器、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的二級(jí)減速器、輪轂和制動(dòng)器;產(chǎn)品的的橋殼總成包括橋殼與橋蓋,產(chǎn)品的橋殼一端開(kāi)口,與橋蓋相連,另一端設(shè)置輪轂安裝孔位,用于安裝輪轂;產(chǎn)品的一級(jí)減速采用圓柱斜齒輪副傳動(dòng),二級(jí)減速采用圓柱齒輪行星系傳動(dòng);產(chǎn)品的制動(dòng)器安設(shè)于橋蓋外側(cè),用于制動(dòng)半軸。該電動(dòng)叉車輪邊驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力傳遞方向與輪轂即車輪軸向平行,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊,傳動(dòng)效率較高。
山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司,位于山東青州市,擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套,建成專業(yè)化、規(guī)?;⒆詣?dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線。是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)合理選用齒輪油
叉車驅(qū)動(dòng)橋齒輪油的合理選用注意事項(xiàng)
(1)齒輪油的選用
①粘度等級(jí)和挑選。工業(yè)齒輪油的粘度分類是按GB3141-82《工業(yè)用光滑油粘度分類》規(guī)范履行,由齒輪節(jié)線速度和齒輪原料及外表應(yīng)力巨細(xì)斷定。
②質(zhì)量等級(jí)的挑選。首要根據(jù)齒面接觸應(yīng)力斷定質(zhì)量等級(jí),可按表1選用。一般來(lái)說(shuō),質(zhì)量等級(jí)應(yīng)該就高不就低,高油可用于等級(jí)低場(chǎng)合,反之則不宜。
電動(dòng)車后橋是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛,那么后橋僅僅是隨動(dòng)橋而已,只起到承載的作用。
如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。
前橋后橋是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉(zhuǎn)向器,平衡軸等,后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸,傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋,無(wú)驅(qū)后橋是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接,不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。
主減速器
主減速器一般用來(lái)改變傳動(dòng)方向,降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,保證足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣?。主減速器類型較多,有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。
1、單級(jí)主減速器
由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置,稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕。
2、雙級(jí)主減速器
雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪,實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強(qiáng)度,一級(jí)減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級(jí)齒輪副是斜齒圓柱齒輪。
主動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),從而完成一級(jí)減速。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn),并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)行第二級(jí)減速。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上,所以,當(dāng)從動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過(guò)差速器和半軸即驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。