油壓機(jī)導(dǎo)致油溫過(guò)高的原因分析

很多客戶都在問(wèn)油壓機(jī)油溫過(guò)高的原因有哪些？液壓機(jī)油溫過(guò)高有哪些危害？壓裝主軸的回升高度,可通過(guò)計(jì)時(shí)器,或位置感應(yīng)器任意行程范圍內(nèi)調(diào)整。尤其現(xiàn)在進(jìn)入夏天了，高溫下作業(yè)如何才能更好的控制油溫成為很多油壓機(jī)用戶擔(dān)心的問(wèn)題。因?yàn)槿绻麥囟冗^(guò)髙，油液黏度顯著下降，而黏度下降，就會(huì)增加泄漏，液壓泵及整個(gè)系統(tǒng)的效率就會(huì)下降。為避免液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高首先要找出導(dǎo)致這一問(wèn)題的原因所在。

液壓系統(tǒng)在非工作過(guò)程中，無(wú)有效的卸荷措施，而使大量的壓力油損耗，使油液發(fā)熱。如在工件加工過(guò)程中測(cè)量或裝卸時(shí)，液壓泵仍滿載工作。

油壓機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到油溫問(wèn)題，油壓機(jī)系統(tǒng)在工作過(guò)程中有大量壓力損失轉(zhuǎn)化成熱能使油溫升高。如機(jī)床上有的工作機(jī)構(gòu)在某段工作時(shí)間內(nèi)要保持高壓，運(yùn)動(dòng)速度要求很慢，甚至保 壓不動(dòng)都會(huì)引起油溫過(guò)高。

液壓系統(tǒng)中存在多余的液壓回路或多余的液壓元件。系統(tǒng)中液壓元件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，制造質(zhì)量差油液通過(guò)閥后，壓力損失大，內(nèi)泄漏嚴(yán)重

節(jié)流調(diào)整方式選擇不當(dāng)。沒(méi)有合理的節(jié)流調(diào)整方式。油壓機(jī)液壓系統(tǒng)停止工時(shí)，沒(méi)有有效的卸荷措施，而使大量的油壓機(jī)壓力油損耗，使油液發(fā)熱。

C型油壓機(jī)MQC201K2

描述：C型油壓機(jī)該系列設(shè)計(jì)采用單柱開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，鋼板焊接結(jié)構(gòu)，機(jī)器強(qiáng)度高，精度穩(wěn)定并有長(zhǎng)期的保持性，該款單臂油壓機(jī)有液壓過(guò)載保護(hù)裝置....

適用范圍：1、本系列C型油壓機(jī)適用于零部件的壓裝、零件的校正和鉚接。2、C型油壓機(jī)適用于金屬或非金屬零件的沖切、壓印、成型、淺拉伸、整i形及壓力裝配，塑性材料的成形。3、C型油壓機(jī)特別適用于手機(jī)按鍵沖壓、變壓器整i形、馬達(dá)組立、軸心、軸承壓入等。C型油壓機(jī)MQC201K21、C型油壓機(jī)采用開(kāi)方式工作結(jié)構(gòu),可使機(jī)身保持足夠的的鋼性,同時(shí)擁有最i方便的操作空間。

液壓機(jī)液壓回路的換接控制方式

1.位置信號(hào)控制動(dòng)作換接

位置信號(hào),主要來(lái)自設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件或執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。常采用行程開(kāi)關(guān),將位移信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào),通過(guò)電液轉(zhuǎn)換元件(電磁閥、比例閥等)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。另一常見(jiàn)的方式,就是在運(yùn)動(dòng)部件上安裝撞塊,直接推動(dòng)行程換向閥換向,或推動(dòng)行程節(jié)流閥使運(yùn)動(dòng)部件減速。這種方式要求將行程閥安裝在運(yùn)動(dòng)部件處,管道較長(zhǎng),壓力損失增大,系統(tǒng)不緊湊,但安全可靠,常用在油壓機(jī)床中。油壓機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到油溫問(wèn)題，油壓機(jī)系統(tǒng)在工作過(guò)程中有大量壓力損失轉(zhuǎn)化成熱能使油溫升高。

2.壓力信號(hào)控制動(dòng)作換接

在液壓系統(tǒng)中,隨著執(zhí)行元件負(fù)載的變化,系統(tǒng)中各部分的壓力將發(fā)生變化,如機(jī)床液壓回路中,夾緊缸未夾緊工件時(shí),系統(tǒng)中壓力較低,夾緊工件后,負(fù)載增大,壓力升高。壓力變化,可使壓力繼電器、電接點(diǎn)壓力表動(dòng)作,發(fā)出電信號(hào),控制電磁換向閥動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)動(dòng)作轉(zhuǎn)換;也可利用變化的壓力信號(hào)使順序閥開(kāi)啟,實(shí)現(xiàn)下一個(gè)動(dòng)作,如多缸順序動(dòng)作和卸荷動(dòng)作的實(shí)現(xiàn);采用外控順序閥和液控?fù)Q向閥也能實(shí)現(xiàn)動(dòng)作換接。利用壓力信號(hào)在回路中進(jìn)行動(dòng)作換接方式較多,應(yīng)用靈活,能自動(dòng)切換,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,是自動(dòng)機(jī)械中常用的方式之一,但回路較復(fù)雜,設(shè)計(jì)難度較大。采用壓力繼電器和電接點(diǎn)壓力表控制換接時(shí),應(yīng)注意防止系統(tǒng)中液壓沖擊使壓力繼電器產(chǎn)生誤動(dòng)作。系統(tǒng)中液壓元件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，制造質(zhì)量差油液通過(guò)閥后，壓力損失大，內(nèi)泄漏嚴(yán)重節(jié)流調(diào)整方式選擇不當(dāng)。

3.人工控制動(dòng)作換接

這是常用的一種控制方式,每個(gè)動(dòng)作均由人工直接進(jìn)行控制,如手動(dòng)換向閥的控制,電磁換向閥采用按鈕或腳踏開(kāi)關(guān)等控制。該控制方式簡(jiǎn)單、直觀,在工程機(jī)械中應(yīng)用較多,許多機(jī)械制造設(shè)備的調(diào)整動(dòng)作均采用該方式,設(shè)備的起動(dòng)和停止也多采用該方法，該方法不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。該系列設(shè)備以液體作為介質(zhì)來(lái)傳遞能量，采用先進(jìn)的子母缸液壓回路,油溫低,空行程速度均在150MM/秒以上,工進(jìn)速度30MM/秒以下,3。

4. 其他控制方式

除以上控制方式外,還有如時(shí)間控制,可用延i時(shí)閥或時(shí)間繼電器,使執(zhí)行元件延i時(shí)動(dòng)作,滿足一些設(shè)備延i時(shí)動(dòng)作的要求。采用計(jì)算機(jī)預(yù)編程對(duì)比例閥、伺服閥進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制。