托盤式穿梭車系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)

穿梭車系統(tǒng)是物流裝備技術(shù)的一次重大創(chuàng)新，其核心設(shè)備是穿梭車。隨著電池、通訊和網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)的逐步解決，穿梭車被迅速應(yīng)用于物流系統(tǒng)。穿梭車系統(tǒng)作為一種獨(dú)特的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，主要解決了貨物密集存儲(chǔ)與快速存取難題。

根據(jù)所處理貨物單元的不同，可以分為托盤式穿梭車系統(tǒng)和料箱式穿梭車系統(tǒng)兩大類，其中，前者是密集存儲(chǔ)的有效解決方案，后者則為拆零揀選而生，主要用于“貨到人”揀選系統(tǒng)。在此，添道貨架為大家重點(diǎn)介紹為密集存儲(chǔ)而生的托盤式穿梭車系統(tǒng)！

貨架這樣擺放省空間

層板、重型等貨架因?yàn)閷?shí)用常見于各大中小倉(cāng)庫(kù)中。倉(cāng)儲(chǔ)中，貨架和貨架之間都會(huì)留下80cm到200cm不等的距離，有些可能距離更大，這樣的目的是方便人工或者叉車取貨。

　大型的倉(cāng)儲(chǔ)在建成的時(shí)候可能已經(jīng)考慮到這些，所以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架和貨架的距離還是要以方便今后的工作來設(shè)定。有的客戶可能對(duì)于自己小型的倉(cāng)庫(kù)存在誤區(qū)，覺得倉(cāng)庫(kù)面積有限，于是在擺放貨架的時(shí)候在過道中間預(yù)留的空間極窄，有時(shí)候剛夠兩個(gè)人并排行走。這種其實(shí)不利于今后的工作開展，有可能還會(huì)因?yàn)檫^道太窄而影響到工作效率。

　那到底應(yīng)該怎么辦呢？其實(shí)如果倉(cāng)庫(kù)占地有限，貨架的排放自然不能太過隨意，需要精準(zhǔn)的測(cè)繪設(shè)計(jì)。于是，憑借眾鑫工業(yè)設(shè)備有限公司多年來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一些中層板貨架、重力貨架、重型貨架、貫通貨架等都會(huì)被設(shè)計(jì)成背靠背擺放。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

3、有軌巷道堆垛架、叉車。因?yàn)樽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)多是高位立體貨架，并且是自動(dòng)化控制系統(tǒng)，一般的叉車很難完全適應(yīng)立體貨架的作業(yè)。而有軌巷道堆垛架可以合理的配合自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)。叉車一般在輸送線的進(jìn)出口位置，用去存取貨物。

4、自動(dòng)化輸送線。自動(dòng)化輸送線一般設(shè)置在立體貨架的前方，有效的連接立體貨架，用于貨物的存取。通過自動(dòng)化輸送線把需要存取的貨物送到的地點(diǎn)。

5、管理控制系統(tǒng)。管理控制系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的軟件部分，它決定了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)得以自動(dòng)化、智能化、無人化作業(yè)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以先進(jìn)、快速、自動(dòng)化、無人化的作業(yè)方式，迎來眾多企業(yè)的青睞。自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)組成部分眾多，以上介紹的幾點(diǎn)只其主體部分。