通過滾銷回轉(zhuǎn)，降低摩擦實(shí)現(xiàn)圓滑運(yùn)動(dòng)

                           薄型交叉滾子軸承

                           同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸出軸高剛性和空間節(jié)省化。

PSR系列  -3-

作用原理

差動(dòng)減速機(jī)機(jī)制

差動(dòng)減速機(jī)機(jī)制是:外殼內(nèi)嵌入可回轉(zhuǎn)的滾銷構(gòu)成內(nèi)齒車，輸入軸的離心器通過軸承支持次擺線齒輪。如果讓輸入軸回轉(zhuǎn)1次，次擺線齒輪公轉(zhuǎn)同時(shí)，還會(huì)朝反方向自轉(zhuǎn)1個(gè)齒的分位。這個(gè)輸入軸和次擺線齒輪的回轉(zhuǎn)量比稱之為速度比。

速度比      次擺線齒輪齒數(shù)      滾銷根數(shù)

輸入軸0回轉(zhuǎn)   輸入軸1/2回轉(zhuǎn)    輸入軸1回轉(zhuǎn)

偏心等速機(jī)機(jī)制

在差動(dòng)減速機(jī)機(jī)制下發(fā)生的次擺線齒輪公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)的時(shí)候，只有自轉(zhuǎn)向輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)這就叫偏心等速機(jī)制。固定在輸出軸內(nèi)的數(shù)根傳動(dòng)銷鑲嵌著襯套。在次擺線齒輪小孔中與襯套接觸公轉(zhuǎn)，但只以自轉(zhuǎn)的速度的等速傳遞至輸出軸。

● 零背隙

心臟部使用鋼球代替齒輪。構(gòu)成了接近100%嚙合傳動(dòng)的零背隙結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了極高的往復(fù)定位精度。

● 不發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象

球減速機(jī)不是依靠鋼球的摩擦而傳遞扭矩的。構(gòu)造上同齒嚙合一樣，不發(fā)生滑動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)正確的減速比。

●方便使用的單元類型

球減速機(jī)備有方便客戶使用的單元類型，可以省去麻煩的外形設(shè)計(jì)并且節(jié)省成本。客戶可以任意選擇適合設(shè)計(jì)要求的類型。

CBR&BRE系列產(chǎn)品用途上的注意點(diǎn)

本產(chǎn)品的終使用者為軍事關(guān)系，或者用途為制造器的場(chǎng)合，可能成為「外國(guó)貿(mào)易管理法」所限制出口的對(duì)象，所以在出口的時(shí)候請(qǐng)一定認(rèn)真審查并辦理必要的出口手續(xù)?！癖井a(chǎn)品的使用目的，并不是使用于關(guān)系到人身傷和亡等的設(shè)備上?！裼懻摫酒酚糜谔厥庥猛荆ê娇蘸教?、核動(dòng)力、交通車輛、器械等）行業(yè)時(shí)，請(qǐng)與弊公司聯(lián)系?！癖井a(chǎn)品是在非常嚴(yán)格的品質(zhì)管理?xiàng)l件下制造的?！窠Y(jié)構(gòu)緊湊＆簡(jiǎn)單輸入·輸出軸的軸承安裝部?jī)?nèi)藏于減速機(jī)外殼與減速機(jī)構(gòu)一起形成了緊湊的結(jié)構(gòu)。