高空作業(yè)平臺和高空作業(yè)車，兩者具有不可替代性

高空作業(yè)車

高空作業(yè)車的作業(yè)裝置與汽車底盤聯(lián)結(jié)在一起，一般采用二類汽車底盤加裝部分改裝而成，因而造價(jià)相比高空作業(yè)平臺更為昂貴，其優(yōu)點(diǎn)在于移動(dòng)較為快速方便同時(shí)可以用于長途機(jī)動(dòng)之中。目前主要用于電器檢修、高速公路、造船、建筑、園林等方面。

高空作業(yè)平臺

高空作業(yè)平臺沒有汽車底盤，是獨(dú)立的作業(yè)裝置，如果需要遠(yuǎn)距離作業(yè)，則放置在汽車上運(yùn)輸。按照底盤動(dòng)力劃分，高空作業(yè)平可劃分為自行走式、移動(dòng)式、固定式，若進(jìn)一步按照舉升結(jié)構(gòu)細(xì)分，目前市面常見，直臂式、曲臂式、剪叉式、鋁合金桅柱式、門架式這幾類高空作業(yè)平臺。

?高空作業(yè)平臺的應(yīng)用

高空作業(yè)平臺應(yīng)用場景更廣，是趨勢主流。由于不必考慮底盤穩(wěn)定性和承載能力等限制性因素。高空作業(yè)平臺相較于高空作業(yè)車在在舉升結(jié)構(gòu)、行駛動(dòng)力等方面具有較大的靈活性。相較于高空作業(yè)車，高空作業(yè)平臺在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)不必考慮汽車底盤穩(wěn)定性與承載能力，因而在行駛結(jié)構(gòu)，舉升動(dòng)力等方面有較大的靈活性，能夠適應(yīng)大量作業(yè)場合的需求。高空作業(yè)車的應(yīng)用領(lǐng)域主要還是在電力、園林等方向，但是高空作業(yè)平臺則覆蓋了建筑施工、大型設(shè)備檢修、室內(nèi)室外作業(yè)、倉儲物流等許多下流領(lǐng)域。

兩者的替代性不強(qiáng)，高空作業(yè)平臺主要應(yīng)用于建筑施工行業(yè)，而高空作業(yè)車主要應(yīng)用于市政領(lǐng)域。就目前中國高空來說，基本上做高空作業(yè)平臺不做高空作業(yè)車，做高空作業(yè)車的基本上也不會做高空作業(yè)平臺。值得留意的是，高空作業(yè)車屬于特種車制造行業(yè)，面對的競爭會相對小一些，至少國外企業(yè)很難進(jìn)入國內(nèi)市場?，F(xiàn)在做高空作業(yè)平臺的企業(yè)比較多，而由于生產(chǎn)資質(zhì)牌照等要求，生產(chǎn)高空作業(yè)車的企業(yè)較少。

?16米高空作業(yè)車工作原理

16米高空作業(yè)車工作原理：

高空作業(yè)車常于路燈作業(yè)，園林剪枝，電力維修，廣告安裝，外墻清洗等高空作業(yè)行業(yè)，很多人對高空作業(yè)車的工作原理和結(jié)構(gòu)都不是很了解，下面為您介紹一下高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造：

1、工作臂由上折臂和基本臂及平衡結(jié)構(gòu)組成。工作是基本臂與水平較大夾角68度，上折臂與基本臂較大夾角134度。平衡結(jié)構(gòu)起帶動(dòng)臂及斗工作是的平衡作用。

2、高空作業(yè)車的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)臺，擺線馬達(dá)，蝸輪減速箱，回轉(zhuǎn)支承、小齒輪組成，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈固定在底架上，回轉(zhuǎn)支承外圈與轉(zhuǎn)臺相連，由擺線馬達(dá)帶動(dòng)蝸輪減速箱及與其相連的小齒輪，通過小齒輪與內(nèi)齒圈的嚙合帶動(dòng)作業(yè)車轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)。