濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。斷口試驗(yàn)法用以檢查結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼(奧氏體型除外)的白點(diǎn)、層狀、內(nèi)裂等缺陷、檢查彈簧鋼鍛件的石墨碳及上述各鋼種的過熱、過燒等，對于鋁、鎂、銅等合金用來檢查其晶粒是否細(xì)致均勻，是否有氧化膜、氧化物夾雜等缺陷。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

齒輪鍛件成形工藝分析

   成形方式根據(jù)鍛件幾何形狀的復(fù)雜性及鍛件的尺寸精度和位置度要求，同時(shí)，考慮該齒輪鍛件成形難點(diǎn)是上、下端面的凸塊部分，其變形程度達(dá)809／6以上，為確保各凸塊的成形，決定采用閉式擠壓方式進(jìn)行溫?cái)D成形。由干產(chǎn)生蒸汽后無法及時(shí)排出，下表面蒸汽聚集形成蒸汽膜，對鍛件起到了冷卻保護(hù)作用，嚴(yán)重降低了鍛件冷卻速度，造成下表面部位組織中鐵素體含量較多，并且有些呈網(wǎng)狀。模具的導(dǎo)向采用導(dǎo)柱、導(dǎo)套對角型式設(shè)置方法，以防止因凸凹模的錯(cuò)位而導(dǎo)致上、下凸塊的位置公差超出允許范圍。此外，還需采取良好的潤滑，進(jìn)一步確保順利脫模，減少模具的磨損，以保證工藝的可行性與穩(wěn)定性。分模面選擇由鍛件圖分析來看，為保證齒輪鍛件成形的合理性和尺寸精度，以及模具工作的穩(wěn)定性，可以將鍛件直徑驢42mm的上端面做為分模面，即上端面的3個(gè)凸塊在凸模中溫?cái)D成形，圓柱形臺階體和下端面的4個(gè)凸塊在凹模中成形。拔模斜度根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和齒輪鍛件圖中的技術(shù)要求，除直徑妒42mm處設(shè)計(jì)有約2。的拔模斜面外，其余各部分均設(shè)計(jì)成表面垂直，無拔模斜度，進(jìn)而可以保證鍛件的幾何形狀及尺寸精度。

濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。而更大壓縮比的1701411中間軸、1700K1變速一軸，楔橫軋模具已經(jīng)設(shè)計(jì)，正準(zhǔn)備加工試制。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

鍛件電爐冶煉

 電爐鋼鐵料配入時(shí)減少外購廢鋼配入量，由于外購廢鋼多為輕薄料，氧化嚴(yán)重，還可能因?yàn)榇娣挪划?dāng)使廢鋼受潮，會(huì)將廢鋼上附著的水分以結(jié)晶水形式進(jìn)入鋼中，使鋼液中的H、0含量升高。鍛造中的細(xì)節(jié)很多，主要包括加熱、鍛造、熱處理、清理和檢驗(yàn)等問題。為避免該問題，電爐裝入鋼鐵料中選用我廠大型機(jī)架的機(jī)架冒口返回料，該返回料屬大型返回料，成本低且氧化程度低，避免了電爐原料配備時(shí)帶人較多的氫。電爐熔煉增加配碳量，由以往配量0．6％增至0．8％，同時(shí)加大爐門氧槍碳粉噴入量，在氧化期使熔池充分沸騰，為鋼液去氣提供良好的動(dòng)力學(xué)條件。電爐煉鋼時(shí)選用偏心爐底電爐冶煉，因?yàn)槠牡壮鲣摃r(shí)爐體傾動(dòng)小，鋼流短且呈直線狀，鋼液熱量損耗相對出鋼槽出鋼小。出鋼方式采用直受，避免倒包造成的熱損失，因此出鋼溫度比出鋼槽出鋼方式降低l5～25cC。鋼液溫度越低，氣體在鋼中的溶解度也越低，并且出鋼過程中鋼液的吸氣量也會(huì)減少。

濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。有時(shí)為了探測與探測面成一定傾角的缺陷，也可采用一定K值的斜探頭進(jìn)行探測。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

我國自由鍛液壓機(jī)和大型鍛件生產(chǎn)的發(fā)展歷程

  近幾年來，國內(nèi)大型自由鍛一直處于一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，特別是2006年，全國各地掀起了一股大型自由鍛造設(shè)備投資建設(shè)熱潮，各地紛紛上馬大型自由鍛液壓機(jī)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007 ~2008年兩年中，即將投產(chǎn)的在6000噸以上的自由鍛液壓機(jī)就有5臺之多，而計(jì)劃投資建設(shè)的更達(dá)到了10臺以上。2儀器應(yīng)至少在滿刻度的75%范圍內(nèi)呈線性顯示（誤差在5%以內(nèi)）,垂直線性誤差應(yīng)不大于5%。目前我國的大型自由鍛液壓機(jī)數(shù)量已居世界首位，我國的自由鍛行業(yè)真的還需要這么多大型設(shè)備么？整個(gè)自由鍛產(chǎn)業(yè)是供不應(yīng)求，還是供大于求？現(xiàn)階段對自由鍛設(shè)備的投資是否盲目……

   早在1934年日本我國東北以后，就在沈陽、大連建立機(jī)械廠安裝了20MN、40MN自由鍛水壓機(jī)生產(chǎn)大鍛件。鋼液溫度越低，氣體在鋼中的溶解度也越低，并且出鋼過程中鋼液的吸氣量也會(huì)減少。1945年日本戰(zhàn)敗以后，這些鍛造設(shè)備被友軍拆走了。由中國人自已設(shè)計(jì)制造自由鍛液壓機(jī)和生產(chǎn)大型鍛件的時(shí)間不長，僅有50多年的歷史。現(xiàn)在回顧我國設(shè)計(jì)制造自由鍛液壓機(jī)和生產(chǎn)大型鍛件的歷史，基本上分以下幾個(gè)階段。（注：自由鍛造壓力機(jī)用乳化液和水為工作液體時(shí)，稱自由鍛水壓機(jī)；用礦物油為工作液體時(shí)，稱自由鍛油壓機(jī)，統(tǒng)稱自由鍛液壓機(jī)。我國約在1990年前進(jìn)口或國內(nèi)制造的鍛造壓力機(jī)大部份用乳化液和水作為工作液體。1990年以后國內(nèi)制造的鍛造壓力機(jī)的工作液體有乳化液和水，也有用礦物油的，但國外進(jìn)口的自由鍛液壓機(jī)大部份用礦物油。當(dāng)分不清該自由鍛壓力機(jī)是采用那種工作液體時(shí)就統(tǒng)稱液壓機(jī)）。

濟(jì)南協(xié)進(jìn)配件機(jī)械廠是專業(yè)化從事鍛造技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)一般來講是屬于非破壞性的檢驗(yàn)，通過肉眼或低倍放大鏡就可以進(jìn)行檢查，必要時(shí)也采用無損探傷的方法。經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，協(xié)進(jìn)鍛造廠已形成了一套嚴(yán)密的技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品的批量鍛造，質(zhì)量控制的管理體系。主要產(chǎn)品：鍛件、碾環(huán)機(jī)、顆粒機(jī)、齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、和斜面錐度環(huán)等環(huán)加工

汽車緩速安全傳動(dòng)軸鍛件

 公司日前開發(fā)研制出汽車緩速安全傳動(dòng)軸鍛件。大型鍛件鍛后熱處理的目的主要是為了去應(yīng)力，重結(jié)晶細(xì)化晶粒，同時(shí)去氫。格爾頓緩安全傳動(dòng)軸吸收先進(jìn)國家汽車制造技術(shù)，在汽車變速箱與傳動(dòng)軸的交接部位配備緩速裝置，縮短變速箱與后橋之間的配置距離，將傳動(dòng)軸萬向節(jié)的擺角由10°擴(kuò)大到35°左右，以增強(qiáng)汽車傳動(dòng)變速的靈敏度。在傳動(dòng)軸的花鍵結(jié)合部位采用先進(jìn)的尼龍涂敷工藝，大大減少了汽車運(yùn)行慣性引起的噪聲、顛簸與震感，有效地提高了汽車動(dòng)平衡質(zhì)量和安全舒適度，延長了傳動(dòng)部件的使用壽命。當(dāng)高速行駛的汽車面臨變速、急剎或遇到突發(fā)事故時(shí)，該裝置能充分發(fā)揮自動(dòng)緩沖和調(diào)節(jié)作用，免除意外傷害。這一汽車變速、急剎及突發(fā)故障安全防護(hù)裝置已通過了國家汽車檢測機(jī)構(gòu)的測試與臺架試驗(yàn)。該裝置已被配套使用，安全性能達(dá)先進(jìn)水平，造價(jià)僅為進(jìn)口同類產(chǎn)品的