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什么是包機運輸
包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率,將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司),從一個或幾個航空站裝運貨物至目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸,費率低于班機,但運送時間則比班機要長些。包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。整包機即包租整架飛機,指航空公司按照與租機人事先約定的條件及用度,將整架飛機租給包機人,從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。 包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系,以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)部分申請、辦理過境或進境的有關(guān)手續(xù)。 包機的用度:一次一議,隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費,是按每一飛行公里固定費率核收用度,并按每一飛行公里用度的80%收取費。因此,大批量貨物使用包機時,均要爭取往返程都有貨載,這樣用度比較低。只使用單程,運費比較高。
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關(guān)于部分包機
(1)由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾 家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。
(2)部分包機與班機的比較①時間比班機長,盡管部分包機有固定時間表,往往因其他原因不能按時騰飛。②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄,降落地點受到限制。需降落非地點外的其他地點時,一定要向當?shù)赜嘘P(guān)部分申請,同意后才能降落(如申請進境、通過領(lǐng)空和降落地點)。
空運包機留意事項:
1、簽訂合同申請包機,憑單位先容信或個人有效件與承運人聯(lián)系協(xié)商包機運輸條件,雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應當履行包機合同規(guī)定的各自承擔的責任和義務。
2、運輸憑證包機人和承運人執(zhí)行包機合同時,每架次貨物包機應當填制托運書和貨運單,作為包機的運輸憑證。
3、確定押運員及伺機手續(xù)包機人和承運人可視貨物的性質(zhì)確定押運員、押運員憑包機合同辦理包機并按規(guī)定辦理伺機手續(xù)。
4、噸位利用包用飛機的噸位,由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應當與包機人協(xié)商。
5、經(jīng)濟責任包機合同簽訂后,除天氣或其它不可抗力的原因外,托運人和承運人均應當承擔包機合同規(guī)定的經(jīng)濟責任。
6、包機變更后的用度包機人提出變更包機前,承運人因執(zhí)行包機任務已發(fā)生調(diào)機的有關(guān)用度應當由包機人承擔
港口收費各項說明
做為交通運輸樞紐的港口,憑自己擁有的設備、設施和人力,為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務,根據(jù)有關(guān)規(guī)定標準,向各個服務對象收取的費用,叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。
港口費收工作是港埠公司經(jīng)營活動的終環(huán)節(jié),體現(xiàn)著該公司的經(jīng)營成果。因此港口費收工作是一項十分重要的工作,同時也是一項較為繁重的腦力勞動。
國際空運詢價的要素
1. 品名(需問清該貨物是否涉及到危險品)
品名是貨物的商品名稱,用來區(qū)別和描述貨物的自然屬性等。在貨物需要空運時,海運費,一定要正確書寫和應用貨物的標準品名。
2. 重量(需要了解貨物的重量,會直接涉及用度題目)、體積(尺寸大小及是否泡貨)
3. 包裝(貨物是否是由木箱包裝的,是否有托盤)
4. 目的機場(需要了解到是否是基本點,具體點的名稱以便報價)
5. 要求時間(需詢問清是直非或轉(zhuǎn)飛,關(guān)系到收貨的時間)
6. 要求航班(各航班服務、價格差異)
由于各航空公司空運的報價也都各有差異,因此在詢價前必須查清楚航班以及其價格,以免突圍的詢價。
國際空運運價的概念
國際空運運價,是指從一機場到另一機場,運價一般以公斤或磅為計算單位??者\運價而且只適用于單一方向,不包括其他額外用度(如提貨,報關(guān),接交和倉儲用度等)。根據(jù)航空公司規(guī)定,當貨物體積小,重量大時,應當按實際的重量計算;若貨物體積大,重量小時,則按體積計算。在集中托運時,一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個計算。
在空運業(yè)務中,存在著計費重量(CHARGABLE WEIGHT)和實際重量(GROSS WEIGHT)兩個重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計算用度,對于重貨而言,計費重量即是實際重量,國際物流,即貨物的毛量;對于輕泡貨物而言,貨物的計費重量按照1個立方米即是167公斤計算。不足一公斤的,尾數(shù)四舍五進。