汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車工業(yè)在上世紀80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進一步推動了玻璃鋼／復合材料技術(shù)的發(fā)展及其在汽車零部件中的應用。

零部件是汽車工業(yè)的基礎。生產(chǎn)玻璃鋼／復合材料汽車零部件的廠家多為行業(yè)內(nèi)專業(yè)廠家。由于認識上的問題，在很長一段時間內(nèi)在汽車零部件開發(fā)方面存在許多差距和不足。早在20世紀50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應用，至70年代初，國內(nèi)不少廠家已采用玻璃鋼／復合材料生產(chǎn)各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性。總的來說，批量小、質(zhì)量差、應用少。自80年代后期，隨著我國汽車工業(yè)由載貨卡車為主體的生產(chǎn)體系向輕便車、轎車為主體的生產(chǎn)體系發(fā)生的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，和國產(chǎn)化進程的不斷加快，在處于提高質(zhì)量與數(shù)量、取代進口、打翻身仗的關鍵時刻，玻璃鋼／復合材料在我國汽車工業(yè)中的應用廣度有了新的突破。 

玻璃鋼雕塑，質(zhì)量相對于石雕，和銅雕而言，則更輕。因此，運輸方便，同時玻璃鋼雕塑還具有耐腐蝕的特點，生產(chǎn)成本也相對較低，是一種以玻璃鋼為主的復合材料加工而成的工藝禮品?？梢愿鶕?jù)需要，靈活地設計出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，來滿足使用要求，可以使產(chǎn)品有很好的整體性。工藝簡單，可以一次成型，經(jīng)濟效果突出，尤其對形狀復雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品，更突出它的工藝優(yōu)越性。

玻璃鋼又稱FRP，學稱纖維增強塑料，國內(nèi)在習慣上稱之為玻璃鋼。它是以合成樹脂為基體資料，以玻璃纖維及其制品為增強資料組成的復合資料。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼儲罐制備工藝

1）手糊成型手糊成型是原始的生產(chǎn)方法，這種方法生產(chǎn)成本低，缺點是勞動強度大、生產(chǎn)條件差、生產(chǎn)率較低、影響質(zhì)量的因素多，操作人員必須具有一定的技術(shù)素質(zhì)才能勝任。因此手糊法在玻璃鋼儲罐制作上應用較少，一般用于制作儲罐封頭及立式拱頂儲罐的罐底等非圓形部件。

2）纏繞成型纏繞成型是將連續(xù)的玻璃纖維或布、帶浸漬樹脂連續(xù)地纏繞在轉(zhuǎn)動的芯模或內(nèi)襯上，固化后脫模而成。對于直徑＜4m的儲罐，可以在廠內(nèi)纏繞成型然后運送至用戶現(xiàn)場進行安裝，這種方法可大量節(jié)省現(xiàn)場費用；對于直徑＞4m的儲罐，需要現(xiàn)場纏繞，即將玻璃儲罐在現(xiàn)場纏繞組裝，其優(yōu)點是可克服交通條件給大直徑玻璃鋼儲罐運輸帶來的制約。纏繞成型既可以采用臥式纏繞，又可以采用立式纏繞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制