汽車是普遍的代步交通工具，許多國(guó)家均將汽車工業(yè)作為其重要支柱工業(yè)。輕量、節(jié)能一直是國(guó)際汽車工業(yè)的主題。面對(duì)資源和環(huán)境等問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質(zhì)量，改善風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。據(jù)報(bào)道，汽車質(zhì)量減少50公斤，1升燃油行駛距離可增加2公里；汽車質(zhì)量減少10%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高5.5%。國(guó)內(nèi)外車身輕量化的研究方向是開發(fā)具有較高強(qiáng)度的輕質(zhì)性能新材料及設(shè)計(jì)新的輕量化結(jié)構(gòu)，以塑代鋼是實(shí)現(xiàn)輕量、節(jié)能的佳途徑之一。

目前，我國(guó)轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險(xiǎn)杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。

擾流板（尾翼）：神龍富康兩廂車裝有上、中擾流板。其中，上擾流板采用SMC模壓和玻纖增強(qiáng)ABS注射工藝，中擾流板采用SMC模壓和手糊工藝。江鈴陸風(fēng)車后導(dǎo)流板采用SMC模壓。天津夏利王、一汽捷達(dá)和桑塔納2000、長(zhǎng)安奧拓、東風(fēng)悅達(dá)、英格爾和北京吉普奧藍(lán)德、福田沖浪、長(zhǎng)城塞弗、豹飛騰等車型均裝有FRP擾流板或尾翼。由于在大部分車型中屬選裝件，一般采用手糊成型工藝。

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玻璃鋼格柵應(yīng)留心的幾個(gè)方面：1.自然環(huán)境，溫度要保持一個(gè)恰當(dāng)安穩(wěn)的溫度，一般是在21到28℃之間。濕度也要有一個(gè)恰當(dāng)適合的環(huán)境，好是在40到60之間，高不要逾越65

2.嚴(yán)格按照在中要求來確定規(guī)格，承載不夠的格柵在使用中會(huì)造成格柵斷裂、損壞，甚至事故。

3.人為環(huán)境，要有一個(gè)潔凈的出產(chǎn)車間和氣源。

4.優(yōu)的玻璃鋼材料。在選擇制作玻璃鋼料制品（如玻璃鋼格柵）的時(shí)分要留心選擇優(yōu)的材料和輔。

5.格柵的支撐要充分，基礎(chǔ)應(yīng)該滿足格柵的安裝要求，否則格柵承載能力就達(dá)不到。

6.格柵使用過程中不能超載，不同規(guī)格和性能的格柵板承載重量不一樣。

7.要有合理的制作時(shí)刻表。制品的時(shí)刻是由材料和輔料的化學(xué)特性抉擇的，所以要根據(jù)材料和輔料的性質(zhì)來安排好制作的時(shí)刻表。

8.由于玻璃鋼格柵的密度是非常小的，因此其制成的產(chǎn)品質(zhì)量也比較輕。當(dāng)應(yīng)用于地下水位較高的地方之時(shí)，必須要設(shè)置抗浮措施以免玻璃鋼格柵發(fā)生浮光的現(xiàn)象，而且要做好雨水疏導(dǎo)等相關(guān)措施。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制