玻璃鋼／復(fù)合材料具有加工能耗低，輕質(zhì)高強，設(shè)計自由度大，不銹蝕，成型工藝性好等優(yōu)點，因此是汽車工業(yè)以塑代鋼的理想加工材料。玻璃鋼／復(fù)合材料與金屬材料相比，具有以下明顯特點：（1)輕質(zhì)高強是玻璃鋼／復(fù)合材料的大優(yōu)點；（2)由于玻璃鋼／復(fù)合材料材料系非均質(zhì)材料，其吸收沖擊能量的性能較好，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，可避免或減少對人體的傷害；（3)振動衰減性能優(yōu)于金屬，降低噪音的效果較好；（4)玻璃鋼／復(fù)合材料制品一般均為一次成型，設(shè)計靈活，尤其適于產(chǎn)品的流線型設(shè)計與變厚度設(shè)計，對設(shè)計的更改有較強的適應(yīng)性；（5）線脹系數(shù)為1 ．5－2. 0x10一5/0C，與金屬非常接近，而熱導(dǎo)率比金屬低，因此在有溫差時所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小;(6)耐腐蝕性能好；（7）具有良好的電絕緣性（碳纖維增強復(fù)合材料除外），并在高頻下保持良好的介電性能。玻璃鋼／復(fù)合材料相對于一般塑料和工程塑料，具有物理機械性能；制件不易變形，機械性能與熱變形溫度較高，耐化學(xué)藥品性優(yōu)，且價格較低，制品外觀質(zhì)量上更佳。其應(yīng)用場合包括：車身表面覆蓋件、結(jié)構(gòu)與半結(jié)構(gòu)部件以及發(fā)動機內(nèi)部件等。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車工業(yè)在上世紀(jì)80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進一步推動了玻璃鋼／復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展及其在汽車零部件中的應(yīng)用。

零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)玻璃鋼／復(fù)合材料汽車零部件的廠家多為行業(yè)內(nèi)專業(yè)廠家。由于認識上的問題，在很長一段時間內(nèi)在汽車零部件開發(fā)方面存在許多差距和不足。早在20世紀(jì)50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復(fù)合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應(yīng)用，至70年代初，國內(nèi)不少廠家已采用玻璃鋼／復(fù)合材料生產(chǎn)各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性?？偟膩碚f，批量小、質(zhì)量差、應(yīng)用少。自80年代后期，隨著我國汽車工業(yè)由載貨卡車為主體的生產(chǎn)體系向輕便車、轎車為主體的生產(chǎn)體系發(fā)生的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，和國產(chǎn)化進程的不斷加快，在處于提高質(zhì)量與數(shù)量、取代進口、打翻身仗的關(guān)鍵時刻，玻璃鋼／復(fù)合材料在我國汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度有了新的突破。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

目前，我國轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動機罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。

車頂：北京吉普于1996年推出了BJ2020SY車，其車頂使用了 FRP材料，采用RTM工藝制作，其車窗、立柱等附件采用SMC模壓工藝成型?？偝僧a(chǎn)品重量達到65kg/輛。沈飛SFQ2022JE輕型越野車采用FRP硬頂；江鈴陸風(fēng)車頂骨架采用手糊成型工藝制作。

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