配置帶來的高可靠與高出勤可靠性決定了車輛的出勤率，也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對車輛可靠性有著直接影響。首先從制造來看，歐曼EST超級重卡2019款出自獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點(diǎn)示范”打造的工業(yè)4.0示范基地廠區(qū)，其對標(biāo)歐洲重卡先進(jìn)工藝，采用高度智能和自動化制造方式，從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。

這臺EST危化品車型搭載的是一款福田康明斯X12系列發(fā)動機(jī)，自帶的I-brake制動系統(tǒng)，對于日常的主要的平原路段運(yùn)輸在安全性方面優(yōu)勢也格外明顯。

值得一提，受地方政策的差異化影響，這款車并沒有選擇部分地區(qū)?；奋囕v必須的標(biāo)配的液力緩速器。

GB7258中政策已經(jīng)明確指出：對于總質(zhì)量超過12000kg的貨車、所有危險貨物運(yùn)輸車應(yīng)裝備液力緩速器或其他輔助制動裝置。

必需要說明的一點(diǎn)是，政策中并沒有指出車輛必須強(qiáng)制加裝液力緩速器，發(fā)動機(jī)自帶的缸內(nèi)制動輔助系統(tǒng)也是一個不錯的選擇。

買歐曼ETX牽引車就是沖著11.8L的動力去的，后橋速比達(dá)成3.7，極限狀況下可以發(fā)揮430的較大輸出。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的法士特手動變速箱，檔位數(shù)是12個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。另外還有福田歐曼其他方面技藝的加持，使得發(fā)動機(jī)動力輸出和變速箱加減檔形成一個協(xié)調(diào)性很強(qiáng)的大體。油門反應(yīng)及時，剎車隨叫隨到，無需適應(yīng)期，滿足了駕駛者對于“駕馭趣味”的需求。扭矩的較大值是2200，較高車速可達(dá)95公里/小時，若與時風(fēng)風(fēng)菱的加速成績比照，歐曼ETX牽引車技高一籌。綜上所述，歐曼ETX牽引車在同級足以傲視群雄。