隔膜式壓縮機結構優(yōu)點

       隔膜式壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，是氣體壓縮領域中級別較高的壓縮方式，這種壓縮方式沒有二次污染，對被壓縮氣體有非常好的保護，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質所污染的特點。因此適于壓縮高純度、稀有貴重、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體，國際上通常將這種壓縮方式進行壓縮高純氣體、有毒氣體、氧氣等。

隔膜式壓縮機的分類

就目前隔膜式壓縮機的發(fā)展情況來講，隔膜式壓縮機按結構形式分類分z、v、D、L、w、六角型六種型式；按膜片材質分為金屬膜片(包括黑金屬、有色金屬)、非金屬膜片；按壓縮介質分為稀有貴重氣體(He)、（H2、C2H2）、高純度氣體（AT、N2 99．999％）、腐蝕性氣體（O2、H2S、氟立昂）、有毒有害氣體（CO、NO）、（核廢氫氣 、冷卻劑He）。對于特殊的壓縮介質，壓縮機應有相應的特殊的要求：直接與壓縮介質接觸的缸蓋、氣閥、壓管及其氣管路的材質，如高純氮氣、腐蝕性氣體采用不銹鋼；氧氣壓縮機的液壓油使用氟油；按運動機構分為曲軸連桿（包括連桿、主副連桿、多副連桿）、曲柄滑塊如 GD2–120／35～350；按冷卻方式分為水冷卻、油冷卻、后風冷卻、自然冷卻；按潤滑方式分為壓力潤滑、飛濺潤滑、外置強制潤滑設備。

隔膜壓縮機的工作條件

隔膜壓縮機的工作過程有一個前提:那就是氣缸油腔中的工作油液在工作(壓縮和膨脹)過程中體積不會改變，也就是不會被壓縮，而實際運行中的工作油液是可以壓縮的，只是其壓縮性很小而己，工作油液的體積變化在低壓時可以不考慮，而在高壓時則必須考慮。

在一般情況下，隔膜壓縮機的工作原理概括起來就是“低壓補油、高壓溢油”。當油缸活塞推動油液上行至上止點時，在達到設定壓力時，氣缸油腔內的高壓工作油液通過油壓調節(jié)限制閥溢流出氣缸油腔，其日的是為了保證工作油液與被壓縮氣體之間足夠的壓差來推動膜片上行，并盡可能地貼緊缸蓋曲面，以求排凈被壓縮氣體，提高排氣效率。

當油缸活塞帶動油液下行至下止點時，氣缸氣腔容積增大，吸氣閥打開并開始吸氣，膜片隨之下行，而補油泵則開始補充定量的工作油液給氣缸油腔用于補償溢流出的工作油液，為了保證補償的工作油液不倒流，還在油路中設置了止回閥。隔膜壓縮機穩(wěn)定工作的條件是必須建立穩(wěn)定的高壓溢流和低壓補油的液壓循環(huán)系統(tǒng)。

隔膜壓縮機故障分析

由于隔膜式壓縮機具有余隙容積小、無污染和冷卻效果好等特點, 并且在小流量、高壓無油潤滑的工藝條件下對工藝氣體無污染，特別適合于有毒有害介質,因此在小流量的增壓系統(tǒng)中應用比較廣泛.但是實際使用中設備會出現(xiàn)一些常見故障。

故障一：每臺機組的部分工作缸不工作,壓力和流量滿足不了要求,膜片使用壽命很短, 通過分析,在機組剛投入運行期間,由于入口管道吹掃不徹底,導致部分焊渣等雜物卡入進排氣閥上,氣閥失去作用,引起氣缸不工作,原因是在機組投入運行前由于沒有設計進口過濾器,后通過在入口管道前增加進氣過濾器,并且每個工作缸膜片數量由原來設計的兩片增加為三片,提高了整個機組的氮氣系統(tǒng)的安全性和減少了工人檢修勞動強度.

故障二：調壓閥手動卸荷手柄經常漏油;調壓閥和油缸中間接桿經常折斷而噴油,通過分析,由于機組每次啟動前都必須輕載啟動,所以必須將調壓閥的手動卸荷手柄轉換到卸荷位置, 而卸荷手柄與調壓閥是通過O型圈密封,轉換3~4次就會導致密封失效而漏油;隔膜壓縮機特點決定了工作缸內部的油在系統(tǒng)中是脈動的,每一個工作循環(huán),油缸內的工作油對調壓閥形成一個脈動沖擊, 原來調壓閥通過中間接桿連接在工作缸油缸上,由于機組振動較大,這樣很容易造成較長的中間接桿在兩端螺紋連接的地方應力集中而疲勞折斷, 通過將調壓閥移位固定在壓縮機缸體上,去掉中間接桿,并且對調壓閥進行改造,將手動卸荷手柄去掉,直接堵死,如圖2和圖3所示,減少了泄漏點,同時在自動調壓閥前面增加一球閥,在啟動前打開球閥,保證機組輕載啟動,機組啟動正常后將球閥關閉,工作缸內部油壓受自動調壓閥自動控制,兩臺機組經過試運行,減少了六個泄漏點,效果很好.