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發(fā)布時間:2020-07-27 19:19  








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主要是用在哪里的

邊坡防護(hù)網(wǎng),又叫做SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)、柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)、鋼絲繩防護(hù)網(wǎng),主要分為主動邊坡防護(hù)網(wǎng)和被動邊坡防護(hù)網(wǎng)兩種,此外還有環(huán)形防護(hù)網(wǎng).

   主動防護(hù)網(wǎng):

主動防護(hù)主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用),或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(圍護(hù)作用)





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上下支撐繩安裝   (1)將一根上支撐繩的掛環(huán)端暫時固定于端柱(分段安裝時為每一段的起始鋼柱)的底部,然后沿平行于系統(tǒng)走向上調(diào)直支撐繩并放置于基座的下側(cè),并將消能環(huán)調(diào)節(jié)就位(距鋼柱約50cm,同一根支撐繩上每一跨的消能環(huán)相對于鋼柱對稱布置),然后將支撐繩的掛環(huán)掛于終端鋼柱頂部的掛座上。   (2) 在第二根鋼柱處,用繩卡將支撐繩固定于掛座的外側(cè)(此時僅用30%標(biāo)準(zhǔn)堅固力);在第三根鋼柱處,將支撐繩放在掛座內(nèi)側(cè);如此相間安裝支撐繩在基座掛座的外側(cè)和內(nèi)側(cè),直到本段后一根鋼柱并向下繞至該鋼柱基座的掛座上,再用繩卡暫時固定。   (3) 再次調(diào)整消能環(huán)位置,當(dāng)確信消能環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定。   (4) 第二根上支撐繩與一根的安裝方法相同,只不過是從一根支撐繩的后一根鋼柱向一根鋼柱的方向安裝而已,且消能環(huán)位于同一跨的另側(cè)。縫合在任何情況下都不得與鋼柱、基座、拉錨繩間連接,僅在網(wǎng)與支撐繩和不同網(wǎng)塊間連接,且對支撐繩上帶有減壓環(huán)的系統(tǒng),還必須注意縫合繩在減壓環(huán)附近不得與帶減壓環(huán)的一根連接。   (5) 在距消能環(huán)40cm處用一個繩卡將兩根上部支撐繩相互聯(lián)結(jié)(僅用30%的緊固力),在同一掛座處形成內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩根交錯的雙支撐繩結(jié)構(gòu)。





陜西鐵路資訊:兩側(cè)在什么時候需要安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)?鐵路在中國大江南北比比皆是,而中國的地勢從平原到盆地到高山全部包含,所以在快捷出行上鐵路穿行這些地區(qū)是“家常便飯”,今天我們就說下在國內(nèi)需要伴隨鐵路安裝的邊坡防護(hù)網(wǎng),它在鐵路中存在什么位置,什么時候需要安裝?專業(yè)提供SNS邊坡防護(hù)網(wǎng),柔性防護(hù)網(wǎng),主動防護(hù)網(wǎng),(1)鐵路經(jīng)過山體時:鐵路在山體一側(cè)通過時,為了鐵路安全,必須要在山體上加裝邊坡防護(hù)網(wǎng),可以有效的控制山體滾石,穩(wěn)固山體情況。(2)鐵路穿過山體時:一般穿過山體是打洞通過,在洞口處需要加裝山體穩(wěn)固措施,防止因火車經(jīng)過造成的震動影響山體情況。(3)鐵路經(jīng)過洼地時:其實洼地主要使用邊坡防護(hù)網(wǎng)是為了穩(wěn)固周邊土坡。(2)將上拉錨繩的掛環(huán)掛于鋼柱頂端掛座上,然后將拉錨繩的另一端與對應(yīng)的上拉錨桿環(huán)套連接并用繩卡暫時固定(設(shè)置中間加固和下拉繩時,同上拉錨繩一起安裝或待上拉錨繩安裝好后再安裝均可)。生產(chǎn)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)廠家生產(chǎn)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)廠家生產(chǎn)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)廠家生產(chǎn)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)廠家


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