小臂和鏟斗時(shí)一定注意不要傷及其他部件

作業(yè)時(shí)，由于擊打的反作用力很大、非常大，所以，所有工作裝置的油缸不要全部伸出或收回的極限位置，尤其是鏟斗油缸，故障率非常高，經(jīng)常用錘的司機(jī)應(yīng)該經(jīng)歷或聽說過。不要在水中作業(yè)，如果不得已必須作業(yè)，那么要縮短打黃油的保養(yǎng)周期，平時(shí)3小時(shí)打一次黃油，那么就縮短到1小時(shí)打一次，因?yàn)槟p量增加了太多。小臂和鏟斗時(shí)一定注意不要傷及動(dòng)臂和車身的履帶等，包括回轉(zhuǎn)時(shí)傷及其他的部件。

氮?dú)饧佣嗷蚣由倭硕疾荒苁蛊扑殄N正常工作

氮?dú)饬恳坏┎蛔悖鋲嚎s后所產(chǎn)生的動(dòng)能也會(huì)減弱，就會(huì)出現(xiàn)破碎錘打擊無力的現(xiàn)象。如果氮?dú)馓砑舆^多，儲(chǔ)能器內(nèi)壓力過高，液壓油壓力不足以推動(dòng)油缸桿上行壓縮氮?dú)猓瑑?chǔ)能器將無法儲(chǔ)能，破碎錘無法工作。因此，氮?dú)饧佣嗔嘶蚣由倭硕疾荒苁蛊扑殄N正常工作，加氮?dú)鈺r(shí)一定要使用壓力表測(cè)量壓力，使儲(chǔ)能器壓力控制在正常的范圍，并可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)工況作少許的調(diào)整，這樣既能保護(hù)元器件，又能達(dá)到很好的作業(yè)效率。

拉缸的癥狀確定是什么?

拉缸的癥狀確定：1.車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如維護(hù)前，同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。2.駕駛員自報(bào)在使用中沒有缺油、缺水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3.修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．4.連桿和曲軸軸承除拉缸外沒有損壞。初步檢查了四套活塞和氣缸內(nèi)襯: 頂部的氣缸沖壓嚴(yán)重?zé)g, 活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi), 氣缸上的上止桿上的金屬殘余的活塞燒蝕附著力。氣缸壁有一個(gè)嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕, 其余的氣缸活塞, 氣缸線看不到異常。從上述征兆可以被確定發(fā)動(dòng)機(jī)是拉缸。

新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響

磨損速度快。由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。