鋰離子二次電池正極材料

就一般鋰離子二次電池而極材料：鈷酸鋰，本身克容量135-150mAh/g，壓實密度3.65-4.00g/cc，LiCoO2為正極的鋰離子電池具有開路電壓高、比能量高（理論比能量1068Wh/kg，理論容量274mAh/g）、循環(huán)壽命長、能快速放電的特點，但價格貴。負極材料：人造石墨、中間相碳微球、天然石墨改性類等等。普通人造石墨：克容量290-310mAh/g，壓實1.45-1.55g/cc。中間相碳微球：克容量310-320mAh/g，壓實1.55-1.65g/cc。天然石墨改性：克容量320-340mAh/g，壓實1.55-1.65g/cc。

電動車自行車用的鋰電池電池組,一般都是48V,13串電池

電動車自行車用的鋰電池電池組，一般都是48V，大概是13串電池。這樣的鋰電池組循環(huán)壽命各有不同。錳酸鋰的電池組循環(huán)壽命在600次以上，磷酸鐵鋰的電池組循環(huán)壽命能有1000次以上。循環(huán)壽命指的是在一定的充放電制度下，電池容量降低到某一規(guī)定值之前，電池能夠經(jīng)受多少次滿充與滿放。每完成一個循環(huán)次數(shù)，電池容量就會減少一點，電池的使用壽命也會減少。循環(huán)壽命不等于充電次數(shù)。如果1個充放電循環(huán)中進行多次充電，對于電池的損耗來講其實都是1次循環(huán)。

滿電存放,三元鋰電滿電是4

滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車鋰電池，充滿半分之50的電視的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。如果滿電存放時間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護板，鋰電池禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。

受新國標(biāo)政策推動，電動車行業(yè)鋰電化進程加快，行業(yè)內(nèi)眾多電動車品牌都在研發(fā)鋰電電動車。而隨著鋰電技術(shù)的突破，鋰電池的成本下降，鋰電整車價格也有所下降，鋰電迎來更加廣闊的發(fā)展空間。站在鋰電的新風(fēng)口之上，企業(yè)間的爭奪之戰(zhàn)也一觸即發(fā)。從今年的市場情況來看，各大電動車品牌都在集中力量布局鋰電產(chǎn)品，鋰電池廠家與電動車品牌達成戰(zhàn)略合作也屢見不鮮。