常見的電動(dòng)車電池PACK

常見的電動(dòng)車電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數(shù)要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來說，用硬包鋰電池更好一些。大品牌的鋰電池對(duì)于BMS保護(hù)板是非常重視的，這相當(dāng)于鋰電池的保險(xiǎn)開關(guān)，劣質(zhì)鋰電池的BMS保護(hù)板使用材料劣質(zhì)，充放電時(shí)不能很好監(jiān)測(cè)到鋰電池的溫度，就會(huì)導(dǎo)致熱失控。電芯的品質(zhì)也與電動(dòng)車安全有關(guān)，鋰電池電芯分為A芯、B級(jí)芯、C級(jí)芯。很多劣質(zhì)廠家銷售的鋰電池用的是汽車淘汰下來的B級(jí)芯，或者用工廠里壓艙很久的C級(jí)芯，這兩類電芯的容量和性能更差一些，續(xù)航性能也更差。

碳墨類導(dǎo)電劑,屬無定形碳,導(dǎo)電性能良好

碳墨類導(dǎo)電劑，屬無定形碳，導(dǎo)電性能良好，有強(qiáng)吸附性，比表面積大，約為60-100 m2/g，其本身沒有容量。人造石墨類導(dǎo)電劑，導(dǎo)電性較碳墨類稍差，但比表面積較小，為10-30m2/g，本身有容量，約為290mAh/g，其加工性能較好。另外還有天然石墨類，因其本身導(dǎo)電性良好，也可作為導(dǎo)電劑，又因本身容量較高，也可作為負(fù)極材料。而納米級(jí)碳纖維，導(dǎo)電性能良好，加工性能良好，但價(jià)格昂貴。

鋰電池對(duì)高溫和超低溫具有很強(qiáng)的適應(yīng)性

鋰的比能較高。高儲(chǔ)能技術(shù)的相對(duì)密度為460～600wh/kg，是鉛酸蓄電池的6～7倍。鋰離子電池的凈重比鉛酸電池輕，鋰離子電池的凈重約為同體積的1/5或6。鋰電池壽命低，無召回效應(yīng);鋰電池對(duì)高溫和超低溫具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。可應(yīng)用于-2060c自然環(huán)境，加工后可應(yīng)用于-45c自然環(huán)境。雖然鋰電池使用的安全系數(shù)高，但是沒有按照規(guī)定使用還是會(huì)出現(xiàn)故障，因此一定要按照說明使用。

低速電動(dòng)車廣泛的定義可以涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、三輪車、

低速電動(dòng)車廣泛的定義可以涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等。低速電動(dòng)汽車是指速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車。一般速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。按照規(guī)定，純電動(dòng)車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為車速不高于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。18650、21700、32650在日常鋰電池組的維修檢測(cè)中，熟知這些常見鋰電池型號(hào)，對(duì)于判斷故障，修理?yè)Q芯有很重要的幫助。