常見的電動車電池PACK

常見的電動車電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數(shù)要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來說，用硬包鋰電池更好一些。大品牌的鋰電池對于BMS保護板是非常重視的，這相當(dāng)于鋰電池的保險開關(guān)，劣質(zhì)鋰電池的BMS保護板使用材料劣質(zhì)，充放電時不能很好監(jiān)測到鋰電池的溫度，就會導(dǎo)致熱失控。電芯的品質(zhì)也與電動車安全有關(guān)，鋰電池電芯分為A芯、B級芯、C級芯。很多劣質(zhì)廠家銷售的鋰電池用的是汽車淘汰下來的B級芯，或者用工廠里壓艙很久的C級芯，這兩類電芯的容量和性能更差一些，續(xù)航性能也更差。

動力電池組性能決定于電池單體的性能

需要指出的是，動力電池組的性能決定于電池單體的性能，但是單體電池性能的簡單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動力電池組在電動汽車上進行反復(fù)使用時，產(chǎn)生各種問題而導(dǎo)致壽命縮短。除了要求在生產(chǎn)和配組過程中，嚴格控制工藝和盡量保持單體電池的一致性外，目前行業(yè)普遍采用帶有均衡功能的電池管理系統(tǒng)來控制電池組內(nèi)電池的一致性，以延長產(chǎn)品的使用壽命。

低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、三輪車、

低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。按照規(guī)定，純電動車的國家標準為車速不高于每小時80公里，續(xù)航大于80公里。18650、21700、32650在日常鋰電池組的維修檢測中，熟知這些常見鋰電池型號，對于判斷故障，修理換芯有很重要的幫助。