國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量突破200萬(wàn)輛

“現(xiàn)在來(lái)看，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量突破200萬(wàn)輛是不成問題的。尤其是‘雙碳’目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展新能源汽車的內(nèi)外部環(huán)境?！苯?，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)副秘書長(zhǎng)師建華在接受證券時(shí)報(bào)等多家媒體采訪時(shí)，對(duì)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)做出了預(yù)判。在他看來(lái)，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升等，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來(lái)越高，新能源車市已經(jīng)進(jìn)入了真正的市場(chǎng)化階段。

鐵礦石、鋼鐵等原材料價(jià)格上漲

近期，鐵礦石、鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲，導(dǎo)致汽車制造業(yè)的成本被進(jìn)一步抬升。尤其是動(dòng)力電池行業(yè)，其正負(fù)級(jí)材料所需的鎳、鈷、錳等價(jià)格均有所波動(dòng)，這直接影響到動(dòng)力電池的成本。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前的電池廠商對(duì)于上游材料供應(yīng)商比較有話語(yǔ)權(quán)，仍然能夠穩(wěn)住價(jià)格，但中小型的電池廠商，已經(jīng)受到了相應(yīng)的沖擊。汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，其在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中可以通過企業(yè)層層降本，逐漸消化上游材料的價(jià)格上漲。

2020年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量負(fù)增長(zhǎng)

作為大的汽車生產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)，2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)， 2020年以來(lái)，受新冠疫情影響，我國(guó)各大汽車整車制造企業(yè)進(jìn)入休眠狀態(tài)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)受到較大影響，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，行業(yè)景氣度雖有所提升，但下降勢(shì)頭仍為逆轉(zhuǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下滑1.9%和1.8%，下降幅度較上年均有收窄。2021年上半年，隨著我國(guó)疫情的逐步控制，汽車整車制造行業(yè)逐漸回暖，上半年全國(guó)汽車總產(chǎn)量為1256.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.20%；汽車總銷量為1289.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。