在煤炭運(yùn)輸過程中，輸送帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，輸送帶撕裂對(duì)大型皮帶機(jī)來說是非常嚴(yán)重的事故，嚴(yán)重的將造成價(jià)值百萬元以上的整條輸送帶報(bào)廢。一般以受料及導(dǎo)料槽處異物造成撕裂為嚴(yán)重，影響正常的裝卸生產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6。因此，需要分析撕裂的不同形式和原因，來找到相應(yīng)的解決、預(yù)防措施。PVC輸送帶廠家制造的輸送帶質(zhì)量就比較好，很難因?yàn)槭鹿识凰毫选?

實(shí)際上,帶寬和塊度之間的關(guān)系是技術(shù)性問題和統(tǒng)計(jì)學(xué)問題。

加載點(diǎn)處拱形的形成(物料堵塞或物料運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定)是一個(gè)復(fù)雜的問題，因?yàn)椋枰斶\(yùn)的物料的大小不是統(tǒng)-的，而是在-定范圍內(nèi)變化的。如各種用途阻止燃燒輸送帶，尤其是煤礦井下用和PVG整體帶芯阻燃輸送帶已占輸送帶總量的相當(dāng)大比例。因此，在某一時(shí)刻，物料不是與相同大小的物料接觸，而是有很多種可能與其他大小的物料相接觸。這說明.一個(gè)特定的帶寬能承載的物料塊度還與物料粒度分布有關(guān)。

工業(yè)輸送帶橡膠的塑煉特性也有較好的效果，易于獲得所需的可塑性，合成橡膠中又以異戊橡膠和氯丁橡膠比較容易，則難塑煉，天然橡膠與合成橡膠具有與天然膠不同的塑煉特性，需要予以充分的重視，雖然合成膠在低溫塑煉和高溫塑煉時(shí)黏度降低的趨勢(shì)與天然橡膠相似，但是效果遠(yuǎn)比后者低，并在150-160℃高溫下塑煉時(shí)，容易產(chǎn)生凝膠，總的來說合成橡膠的塑煉比天然橡膠困難。同時(shí)貼膠還應(yīng)具備優(yōu)異的回彈性能和粘合性能，確保帆布間以及帆布與覆蓋膠層之間的附著力，保護(hù)骨架層，提高產(chǎn)品(Product)使用的時(shí)長。