勞斯萊斯庫里南

由于庫里南的定位是休旅車，因此即便有著6.75升V12的雄厚資本，但依然保持著低調，570馬力、850牛·米，搭配8AT，百公里加速不重要，這不是勞斯萊斯該考慮的。任何情況下的油門感受都有一個共同點 —— 厚積薄發(fā)。庫里南會突然一下把你推出去，而是輕柔而迅速的達到你想要的速度。

主動式空氣懸掛的表現也是一個字 —— 柔，它會不斷根據路面狀況調整懸架軟硬及高度。無論大小顛簸，經過處理后都變得非常緩和。雖然K哥沒坐過真正的魔毯，但我敢肯定，庫里南已經不離十了。除此之外，庫里南的防傾桿可以自動斷開，四輪獨立工作，提供更好的舒適性，在過彎的時候自動結合，減小側傾。

勞斯萊斯推出庫里南代表了什么？

講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫里南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫里南推出之后銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，后期都為 5 座版的，正常交車周期在 6 個月左右。2018 年勞斯萊斯在全球市場交付了 4107 臺新車，而今年季度。共有 1,206 輛勞斯萊斯交付給全球客戶，同比增長 49.4%，全球地區(qū)的勞斯萊斯銷量都有增長。這其中很大一部分都是來自庫里南車型。從很早之前就關于勞斯萊斯全新消息就鋪天蓋地，庫里南到來之后給讓品牌的銷量繼續(xù)攀升。

勞斯萊斯SUV

勞斯萊斯并不是個擁有SUV的超豪華品牌，在此之前，已經有其他的超豪華品牌在這個領域作出嘗試，并取得不錯的成績，但勞斯萊斯仍然不急著推出SUV車型。盡管消費者對SUV的喜愛溢于言表，盡管在這段真空期，競爭對手發(fā)布了一組又一組誘人的銷售數據，但勞斯萊斯依然保持著從容的態(tài)度。慢工出細活，直到現在，庫里南，來了。初見庫里南，車頭的布局與全新一代幻影很相似，但是所有元素都被放大了。包括帕特農神廟式進氣格柵、全LED車燈，底部的鏤空的格柵，尺寸都要比全新一代幻影更大一些。但不要因此覺得勞斯萊斯偷懶，庫里南基于全新鋁制的“奢華構架”打造，這個構架是勞斯萊斯獨自研發(fā)完成，并沒有與其他品牌共享，。所以客戶也不需要為此妥協(xié)。

凱迪拉克鉆石切割設計和鉆石關系更近

首先是外觀，仗著庫里南的名字，以為這臺地表貴量產SUV會和鉆石有千絲萬縷的關系，可是錯了，庫里南和鉆石庫里南的關系還不如凱迪拉克的鉆石切割設計和鉆石的關系更近。整體因為尺寸緣故確實顯得很大，但帕特農神廟中網是固定的，拋開這一點所有的設計元素都比較簡單。說白了就是老款古思特直接拉高處理，但凡換個牌子用這套設計估計都賣不了幾臺。尾部也是平平無奇，除了尾燈內部確實比較精巧。