路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為1級(jí)和S級(jí).S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。

2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm,

3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游

圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè).

交通分流處三角地帶的護(hù)欄,其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致,并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè)置的長度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級(jí)),在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨1級(jí)護(hù)欄,并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來.應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。1、組裝式的設(shè)計(jì)，安裝快捷簡單2、多層防腐處理，十年以上的使用壽命，有效解決長期困擾護(hù)欄產(chǎn)品的表面銹蝕、粉化、龜裂等問題。

云南武豐交通設(shè)施工程有限公司依靠科學(xué)的管理模式，始終追求產(chǎn)品的質(zhì)量，并以好的品質(zhì)，合適的價(jià)格，可靠的信譽(yù)服務(wù)于客戶。公司銷售的產(chǎn)品嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，以市場為導(dǎo)向，制定合理的價(jià)格。

波形護(hù)欄板立柱放樣定位

其方法是測距定位，合理分配間距的零頭數(shù)，查明立柱位置的地基狀態(tài);如遇地下管線、涵洞頂部埋土深度不足的，應(yīng)調(diào)整某些立柱的設(shè)置，或改變立柱固定的方法。

在波形護(hù)欄板與立柱之間安裝防阻塊后的作用：

（1）防阻塊自身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因而可以使護(hù)欄在遭到碰撞后逐步變形有利于能量的吸收增加乘員傷亡。

（2）防阻塊固定在立柱與波形護(hù)欄板之間，使得波形護(hù)欄板從立柱上懸置出來，失控車輛一但與護(hù)欄發(fā)作碰撞，不會(huì)由于波形護(hù)欄板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。

（3）防阻塊參與護(hù)欄全體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨構(gòu)造上，從而使護(hù)欄受力愈加平均，使護(hù)欄的碰撞軌跡比擬圓滑有利于汽車的導(dǎo)向和添加護(hù)欄的全體剛度。