蘇州卓群包裝材料有限公司，公司創(chuàng)建于2001年，在無(wú)錫、蘇州先后創(chuàng)辦了生產(chǎn)基地，工廠，市場(chǎng)部?，F(xiàn)擁有兩大獨(dú)立生產(chǎn)線，噸袋和中空板獨(dú)立生產(chǎn)線和獨(dú)立生產(chǎn)車(chē)間。有著現(xiàn)代化的廠房，優(yōu)美的環(huán)境。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

使用噸袋用作運(yùn)作糧食，不僅作業(yè)成本低，而且使用方便，克服了散糧車(chē)使用中的各種缺點(diǎn)，從噸袋的特性，屬性，經(jīng)濟(jì)性方面綜合考慮，噸袋都是在糧食運(yùn)輸中代替包裝模式的一種好辦法，噸袋在銷(xiāo)區(qū)卸完糧食，可以打捆返回繼續(xù)使用，成本很低。

積極推廣綠色噸袋、簡(jiǎn)約噸袋。鼓勵(lì)企業(yè)強(qiáng)化綠色生產(chǎn)，建設(shè)綠色回收體系，搭建信息管理平臺(tái)，打造綠色供應(yīng)鏈，帶動(dòng)聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。,我國(guó)Plastic woven bag bridge pre pressing t are mainly exported to japan,韓國(guó)并正在大力開(kāi)發(fā)中東、非洲、美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)。噸袋又補(bǔ)叫做是集裝袋，主要用于對(duì)外出口貿(mào)易時(shí)集裝箱貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)。因生產(chǎn)石油和水泥，中東地區(qū)對(duì)塑料橋梁預(yù)壓噸袋產(chǎn)品的需求很大;非洲地區(qū)，幾乎其所有的國(guó)i營(yíng)石油企業(yè)都以發(fā)展塑料編織制品為主，對(duì)橋梁預(yù)壓噸袋的需求量也很大。非洲對(duì)噸袋塑料橋梁預(yù)壓噸袋的質(zhì)量和檔次都能接受，因此，在非洲打開(kāi)市場(chǎng)，也沒(méi)有大的問(wèn)題東星塑業(yè)擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)國(guó)家多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了塑料編織袋，紙塑復(fù)合編織袋等多樣的產(chǎn)品，從原料到成品一條龍生產(chǎn)線，為超過(guò)100家企業(yè)提供服務(wù)，其中不乏世界五的企業(yè)和各行業(yè)的。美國(guó)和歐洲對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求很高

蘇州卓群包裝材料有限公司，公司創(chuàng)建于2001年，在無(wú)錫、蘇州先后創(chuàng)辦了生產(chǎn)基地，工廠，市場(chǎng)部?，F(xiàn)擁有兩大獨(dú)立生產(chǎn)線，噸袋和中空板獨(dú)立生產(chǎn)線和獨(dú)立生產(chǎn)車(chē)間。有著現(xiàn)代化的廠房，優(yōu)美的環(huán)境、的實(shí)力。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

在節(jié)能減排的節(jié)奏越來(lái)越緊湊的大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車(chē)節(jié)能的方向。在2014年北京車(chē)展中新能源汽車(chē)的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見(jiàn)環(huán)保汽車(chē)的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車(chē)除了更環(huán)保的動(dòng)力之外，材料的價(jià)值也不容小視。我們?cè)?014北京車(chē)展中很榮幸的采訪到了汽車(chē)塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料汽車(chē)外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對(duì)于汽車(chē)環(huán)保和安全的價(jià)值。 　　塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過(guò)在大多時(shí)候汽車(chē)上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱(chēng)出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。 　　總部位于法國(guó)的全耐塑料公司是一家從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說(shuō)，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車(chē)油箱、汽車(chē)外飾件。想編織袋產(chǎn)業(yè)鏈延伸，想相關(guān)領(lǐng)域拓展，開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，把企業(yè)做大做強(qiáng)。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿(mǎn)足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車(chē)的尾門(mén)和保險(xiǎn)杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門(mén)比金屬尾門(mén)重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車(chē)制造商提供更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車(chē)輛負(fù)荷。

按標(biāo)準(zhǔn)流程控制生產(chǎn) 結(jié)合自身品牌、生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化集團(tuán)企業(yè)主要集裝袋品牌協(xié)議客戶(hù)電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件集裝袋噸袋耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車(chē)等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少?；窘⒓b袋業(yè)噸袋治理體系。我們這里重點(diǎn)比較一下二手噸袋破袋機(jī)相對(duì)于其他輸送設(shè)備存在的優(yōu)點(diǎn):1。