增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結構的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。

一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對于配筋較為復 雜的區(qū)域或構件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。

改變結構受力體系加固法

改變結構體系的方法有多種，但往往需要在橋下施工，或設設施，因而減小了橋下凈空，或施工時影響通航，所以必須考慮橋下通航和泄洪能力。

拱圈增設套拱加固法

按照設計要求在原主拱圈腹面上或下增設一層新拱圈，當在主拱圈腹面下增設新拱圈時，應考慮新加拱圈混凝土如何澆筑，及如何保證澆筑密實。橋梁加固就找 杭州敦固建筑特種工程有限公司。

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橋梁加固施工安全性規(guī)定有哪些

1、加固施工全過程中，保證 照明燈具充裕，此外，也要保證橋梁下的自然通風優(yōu)良，構建優(yōu)良的施工自然環(huán)境。

2、加固施工階段必須全過程用電量，用電量全過程存有安全風險，為了更好地保證施工工作人員的生命安全，大家必須保證 安全用電，在施工部位置放標志牌。

3、橋梁加固施工全過程中造成的城市垃圾要集中化清除，切勿隨便亂倒，更不能倒進到江河中。

4、如果是橋梁加固時必須化學植筋實際操作，混泥土表層打孔時，要維持表面的干躁，另外要截堵shang水流游，以防危害到施工進展。

5、橋梁加固施工完畢后，在保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要防止超重機動車行駛，此外也要搞好速度限制解決，以防危害到橋梁加固的施工實際效果。

6、有一些河堤橋梁下邊每日都是會有來往的木船，在施工時，要留意施工原材料的置放，施工原材料不能隨便投擲，以防對往來的木船和海船導致毀壞。

橋梁做為樞紐站的一部分，對存有產(chǎn)品質量問題的橋梁需立即加固檢修，橋梁的安全性能夠保證車輛行車的安全性。在橋梁必須加固施工時，既必須考慮到橋梁加固施工所選用的方式，還要充分考慮加固施工會對交通出行導致的危害。